Оглавление:

Мы протестировали BMW S 1000 R: немецкая ставка - консервативный максимум с 165 л.с., больше технологий и немного меньше индивидуальности
Мы протестировали BMW S 1000 R: немецкая ставка - консервативный максимум с 165 л.с., больше технологий и немного меньше индивидуальности

Видео: Мы протестировали BMW S 1000 R: немецкая ставка - консервативный максимум с 165 л.с., больше технологий и немного меньше индивидуальности

Видео: Мы протестировали BMW S 1000 R: немецкая ставка - консервативный максимум с 165 л.с., больше технологий и немного меньше индивидуальности
Видео: 🔵 BMW S1000RR - Куча Плюсов и Один Жирнющий МИНУС 😭! 2024, Марш
Anonim

У нас есть новый BMW S 1000 R и мы уже смогли это проверить. Ставка BMW Motorrad на сегмент максимального потребления литров была полностью пересмотрена и стала очень интересным вариантом.

Да, это правда, что вы не попали в войну сумасшедших силовых фигур, но с 165 л.с. и 114 Нм крутящего момента Для более легкого пакета с большим количеством технологий, чем когда-либо, которым есть чем наслаждаться в дороге. Рассказываем все об этом голом баварце.

BMW S 1000 R: прощай, асимметрия

Bmw S 1000 R 2021 Тест 001
Bmw S 1000 R 2021 Тест 001

В Европе мы продаем широкие рули. Бренды знают это, поэтому они стремятся сформулировать линейки голых байков для всех сегментов. Один из самых разнообразных - тот, который предлагает BMW Motorrad с четырьмя моделями, которые не имеют ничего общего друг с другом, кроме дизайна.

Баварцы предлагают от низшей ступени одноцилиндрового BMW G 310 R до максимально спортивного четырехцилиндрового автомобиля и самосвала с двигателем. BMW S 1000 R через две двухцилиндровые модели: параллельный двухцилиндровый BMW F 900 R и R 1250 R как наиболее идентичный вариант с его родстерским стилем и оппозитным двигателем.

Все они были обновлены, и последним прибыл BMW S 1000 R к которому мы наконец смогли подняться. Литровый «голый» заимствован непосредственно из спортивной модели дома, S 1000 RR, и в нем есть некоторые интересные достижения, хотя и не все, чего можно было бы ожидать.

Bmw S 1000 R 2021 Тест 005
Bmw S 1000 R 2021 Тест 005

Но обо всем по порядку, и мы начнем с разговора о вашем эстетический. Модели BMW всегда были мотоциклами, которые отличались от остальных (Telelever, Paralever, Dynamic ESA, boxer …), и когда они делали что-то в соответствии с основным планом, они давали им свое прикосновение. чрезвычайно личная эстетика.

В этой смене поколений BMW S 1000 R потерял часть своего очарования. Стоит отметить, что предыдущий косоглазый фронт не всем понравился, но он придал ему отличительную черту, которую мы больше не находим сейчас. Более того, асимметричные фасады практически полностью исчезли из бренда.

Теперь S 1000 R оснащен полностью светодиодным освещением с фарами, очень похожими на другие родстеры марки. Очень технологичный маяк, который может включать опционально кривая подсветка (Headlight PRO) и выглядит современно, но в отличие от любого другого велосипеда на рынке теряет этот кивок в пользу более традиционного и компактного вида.

Bmw S 1000 R 2021 Тест 015
Bmw S 1000 R 2021 Тест 015

В остальном кажется, что в S 1000 R мало изменений, но они сыграли трюк, оставаясь традиционными снаружи и изменяя больше, чем кажется внутри. Таким образом, средняя зона мотоцикла получает мускулы с скульптурный танк с закругленными формами и выступающие торцевые крышки радиатора, которые частично закрывают вилку.

Задний подрамник из стальных труб был переработан с новым сиденьем и хвост унаследован от того, что использовался на S 1000 RR. Он менее заострен и не требует освещения, которое теперь встроено в держатель номерного знака с указателями поворота, которые также действуют как стояночный и стоп-сигнал. Хвост немного блеклый, округлой формы из гладкого пластика.

Bmw S 1000 R 2021 Тест 011
Bmw S 1000 R 2021 Тест 011

Визуально это более компактный мотоцикл, но он также пострадал от интенсивной диеты, что привело к снижению веса на 7 кг по сравнению с предыдущей моделью. Это 198,7 кг при полной загрузке. Их вес составляет 195 кг с пакетом M, и их можно еще больше снизить, установив опциональные колеса из углеродного волокна.

С первого взгляда мы можем обнаружить больше изменений по сравнению с исходящей моделью, такой как новые литые диски, выхлопная труба с более громоздким катализатором в поле зрения или новый маятник с более низкими усилениями. Но о технических вопросах говорить пока рано.

Компактнее, агрессивнее

Bmw S 1000 R 2021 Тест 001
Bmw S 1000 R 2021 Тест 001

Как только мы садимся в новый BMW S 1000 R, мы видим различия и сходства. С одной стороны, ананасы обычные в немецком доме, хорошего качества и премиум-класса, но крепятся они на руль практически плоский, намного ниже, чем раньше, и оставляет очень агрессивную позу.

Впереди руля находится 6,5-дюймовый полностью цифровой TFT-дисплей который широко используется в остальных моделях, и было бы странно, если бы он не был установлен на этом голом. У него есть возможность подключения к смартфону, возможность управлять звонками и аудио, отображать показания GPS … Он также предлагает широкий спектр информации о мотоцикле, управляемом с помощью поворотной ручки на левом элементе управления.

Bmw S 1000 R 2021 Тест 022
Bmw S 1000 R 2021 Тест 022

В сиденье расположено на высоте 830 мм. и это позволяет нам лечить, когда часть обеих ног находится на земле одновременно. Это достигается благодаря довольно широкой центральной части, которая позволит нам легко маневрировать стоя, даже для таких людей, как я, которые не слишком высоки (170 см).

Включаем контакт кнопкой, нас встречает цифровой экран, заводим четырехцилиндровый и из ниоткуда появляется приятное однородное мурлыканье. Круглый, плавный и в то же время мощный. На тестируемом нами агрегате установлен дополнительный выхлоп Akrapovic из титана и углеродного волокна пакета M. Любопытно, что он больше стандартного глушителя, но подходит гораздо лучше и, честно говоря, большой разницы по громкости нет. Штатный выхлоп также сокращает количество попкорна.

Bmw S 1000 2021011 руб
Bmw S 1000 2021011 руб

Мы включаем сцепление, которое сильно тянет, и мы начинаем ехать с немцем голым. Мы делаем это с активированным режимом «Дождь». Начало испытаний было дождливым и тяжелым, поэтому мы не рискнули. При самом консервативном подходе BMW S 1000 R течет как хороший четырехцилиндровый двигатель. не очень энергичное прикосновение на низких оборотах так что как можно скорее мы вырвемся из пробок и направимся в горы Мадрида.

По дороге мы видим то, что типично для голых мотоциклов: нулевая аэродинамическая защита. Сиденье, в свою очередь, мягче, чем мы ожидали поначалу, хотя и близко не к тому, насколько приятно сиденье Ducati Streetfighter V4.

Еще одним большим изменением S 1000 R стала эргономика, в основном касающаяся рук. Положение руля скорее ориентировано на атаку, чем удобно, руки довольно низко опущены, а спина вытянута на бак.

Bmw S 1000 R 2021 Тест 003
Bmw S 1000 R 2021 Тест 003

На постоянной скорости мы воспринимаем постоянные мелкие колебания как на ощупь в манжетах, так и на взгляд в зеркала. Эта вибрация может быть неудобной, потому что она присутствует постоянно, и на шоссе руки в конечном итоге страдают.

Съезжая с шоссе, мы направились прямо к Режим Dynamic Pro познакомиться с новой постановкой баварского двигателя. Рядный четырехцилиндровый двигатель был полностью отремонтирован, и его номера меняются как внутри, так и снаружи.

Новый S 1000 R показывает цифры 165 л.с. и 114 Нм крутящего момента, так что больших отличий от предыдущей модели нет, по крайней мере, так кажется. Если мы посмотрим на перекрывающиеся кривые обоих двигателей, мы увидим, что новый S 1000 R предлагает гораздо более плоское поведение, в значительной степени устраняя пики и спады предыдущей модели.

Bmw S 1000 R 2021 Тест 009
Bmw S 1000 R 2021 Тест 009

Эти цифры, нанесенные на асфальт, - ода характеру обнаженных мотоциклов. Средний диапазон оборотов просто ужасен, максимальный крутящий момент выше, чем у S 1000 RR, но он выдал почти на 2000 оборотов раньше. В максинекде мы обычно движемся на вилке между 7000 и 9000 об / мин, и в этом немецкое преимущество.

И ниже, и выше этого диапазона нужно разрезать много ткани. Четырехцилиндровый двигатель ведет себя очень линейно, с полезной низкой площадью и последней частью перед срезом, которая слегка блекнет, хотя с 165 л.с. на дороге мы все еще думаем, что не нужно растягивать мотор при резке.

Это правда, что реакция правого кулака не слишком прямолинейна, что действительно происходит, например, в Triumph Speed Triple 1200 RS, который мы только что тестировали, и для достижения внезапной производительности нам придется открыться с большим энтузиазмом.

Bmw S 1000 R 2021 Тест 009
Bmw S 1000 R 2021 Тест 009

Но если что-то и меняется в этом движке, так это то, что он помогает. поведение значительно улучшилось. Он на 6% легче, чем раньше (58,5 кг), выхлопная труба потеряла 10% в весе (11,3 кг, включая всю атрибутику Евро-5), трансмиссия осталась на 7% легче (на 7,3 кг легче), а блок на 12 мм. короче. Четвертая, пятая и шестая передачи стали длиннее: на 2%, 4% и 8% соответственно для снижения расхода топлива, громкости и вибраций, а вся муфта была переработана.

И почему они не использовали двигатель ShiftCam с регулируемыми фазами газораспределения? Ну потому что по мнению BMW Motorrad в этом не было необходимости. Будучи мотоциклом, которому не нужно было искать большую мощность на высоких оборотах, они предпочли выбрать менее сложную систему. Решение идентично тому, которое было принято на BMW S 1000 XR.

Таким образом, этот гребной винт смог перемещаться за счет лучшей группировки масс и изменения центра тяжести, что было реализовано в переработанном шасси. Двухбалочная алюминиевая балка, видимо, могла быть такой же, но нет. Концепция Flex Frame использует двигатель как структурный элемент и, кроме того, облегчен на 1,3 кг.

Набор с большим количеством изменений, чем кажется

Bmw S 1000 2021031 руб
Bmw S 1000 2021031 руб

Список технических изменений можно продолжить. Маятник теперь имеет меньшее усиление. Подрамник выглядит трубчатым, а область бака уже, что способствует интеграции в области ног.

Кроме того, задний маятник был отложен по отношению к двигателю, чтобы уберечь его от тепла, и что этот элемент имеет более однородное поведение, он имеет больший поршень (46 мм) и задерживает больше масла при меньшем рабочем давлении. И на этом изменения не заканчиваются, так как направление изменилось, его размеры составят угол от 65,2º до 66º.

Со всеми этими изменениями и уменьшением веса BMW S 1000 R стал мотоциклом с более интуитивное и прямое поведение. Голый немец изменяет направление с изысканной легкостью, а переходы столь же быстры, сколь и точны. Всегда очень хороший протектор, обеспечивающий отличное чувство контроля, усиленное положением на низком резервуаре руля, а также улучшенное положение кованые диски из них.

Bmw S 1000 R 2021 Тест 012
Bmw S 1000 R 2021 Тест 012

К этому шасси также присоединяется пара хорошо откалиброванных подвесок. Это перевернутая передняя вилка со стойками 45 мм и задний моноамортизатор с ходом 120 и 117 мм соответственно, опционально оснащенный электронной регулировкой.

Нам понравилось их поведение при использовании на дороге, поскольку они больше ориентированы на спорт, чем на комфортное использование, хотя в самых консервативных режимах они не приводят к сухим подвескам. Только задний моноамортизатор нам показался жестковатым. Приводя к атаке, они прекрасно работают, передают информацию и подавляют колебания даже при движении по неровностям на повороте.

Bmw S 1000 R 2021 Тест 016
Bmw S 1000 R 2021 Тест 016

В этой новой конфигурации выделяется хорошее сцепление с дорогой заднего колеса и всегда очень хорошая тяговая способность; На сухой дороге нам очень понравился способ передачи усилия на асфальт без критических моментов и антипробуксовочная система, которая действует меньше, чем мы ожидали на мокрой дороге. Это дозируемый двигатель, который также имеет продвинутая электроника.

В режимах движения Pro отображаются все доступные технологии, включая четыре режима (Rain, Road, Dynamic и Dynamic PRO), управление моторным тормозом (MSR), антипробуксовочная система (DTC) с антиколесным управлением, ABS Pro с управлением в соответствии с выбранным режимом и поддержкой на поворотах, динамическое управление тормозом (DBC) и помощник при трогании с подъема (HSC Pro). При этом BMW S 1000 R идет в ногу со временем и занимает место среди лучших мотоциклов в своем сегменте с точки зрения технологий.

Bmw S 1000 R 2021 Тест 007
Bmw S 1000 R 2021 Тест 007

Что касается тормозной части, S 1000 R тоже не ходит босиком. Двойной передний диск 320 мм с радиальными четырехпоршневыми моноблочными суппортами (подписано BMW, но изготовлено Hayes). При первой поездке тормозная сила не так велика, и вам придется нажимать немного больше, чем нам хотелось бы, но, в свою очередь, рычаг дает ощутимое ощущение. Задний тормоз, в свою очередь, является хорошей опорой при выходе на поворот, но с небольшой тормозной способностью (диск 220 мм с однопоршневым суппортом).

BMW S 1000 R: немецкое видение максимума

Bmw S 1000 R 2021 Тест 015
Bmw S 1000 R 2021 Тест 015

Говоря об экономии, BMW S 1000 R оставил нам данные 6,6 л на 100 км, в среднем то, что ожидается от литрового двигателя, и с небольшой аэродинамической работой, но в любом случае его можно было бы улучшить.

BMW S 1000 R - более мускулистый и эффективный мотоцикл. Соотношение веса и мощности было улучшено, а эффективность была достигнута за счет экономии килограммов на весах вместо того, чтобы добавлять пропеллент в тренажерный зал. Также более чем примечательно то, что эволюционный скачок в технологиях, и что по другую сторону шкалы потеря личности с более традиционной эстетикой.

При всем этом BMW S 1000 R представляет собой более сбалансированный мотоцикл, который стремился к дополнительной спортивности, опираясь на наследие S 1000 RR, a более агрессивная позиция и цвета войны Бренда. В Racing Red это базовая отделка, и она довольно мягкая; в серо-черно-желтом цвете он соответствует спортивной отделке, а с цветами BMW M вы должны подняться на M Package.

Bmw S 1000 R 2021 Тест 002
Bmw S 1000 R 2021 Тест 002

Стартовая цена BMW S 1000 R составляет 16 370 евро, довольно доступная цифра с учетом уровня отделки, производительности и технологий, которые она оснащает в стандартной комплектации. Новый Suzuki GSX-S1000 стоит 13 695 евро (гораздо менее оснащенный и несколько менее мощный, помимо того, что это несколько устаревшая концепция), KTM 1290 Super Duke R стоит от 19 900 евро (более мощный и более оснащенный в стандартной комплектации), Yamaha MT-10 SP стоит 18 499 евро, 16 999 евро за Aprilia Tuono V4 и, на более консервативном уровне, 14 200 евро за Honda CB1000R.

Bmw S 1000 R 2021 Тест 020
Bmw S 1000 R 2021 Тест 020
Bmw S 1000 R 2021 Тест 021
Bmw S 1000 R 2021 Тест 021

Теперь доделаем экипировку голого немца. ты должен тянуть пакеты и аксессуары, и, как обычно в BMW Motorrad, они недешевы. В случае тестируемого нами агрегата конфигурация была следующей:

  • Пакет M (3408, 68 евро): белый / M Motorsport, кованые диски, спортивное сиденье, глушитель Akrapovic, M GPS-Laptrigger, цепь M и аккумулятор M.
  • Пакет Комфорт (839, 99 евро): USB, ручки с подогревом, запуск без ключа и круиз-контроль.
  • Динамический пакет (1,400, 01 евро): Ассистент переключения передач PRO, киль, режимы езды PRO, электронные подвески.

При этом цена, которую придется заплатить за BMW S 1000 R, составит 22018,77 евро, и есть еще другие интересные дополнительные элементы, которые должны быть включены в стандартную комплектацию других моделей, например, фары Headlight PRO с адаптивным освещением (359, 13 евро) или регулятор давления в шинах (286, 08 евро). Если мы уже хотим отлично вращаться, мы можем выбрать диски из углеродного волокна по цене 2556,51 евро за пару.

Bmw S 1000 R 2021 Тест 003
Bmw S 1000 R 2021 Тест 003

BMW S 1000 R 2021 - Оценка

7.2

Мотор 8 Вибрации 6 Изменять 8 Стабильность 8 Ловкость 8 Передняя подвеска 8 Задняя подвеска 7 Передний тормоз 8 Задний тормоз 7 Комфорт пилота 6 Потребление 6 Отделки 8 Эстетический 6

В пользу

  • Мускулистый двигатель
  • Стойка атаки
  • Легкость в целом
  • Хорошая отделка

Против

  • Потерял личность
  • Вибрация руля
  • Стоимость пакета
  • Положение зеркала
  • BMW S 1000 R 2021 - Технический лист

    Поделиться Мы протестировали BMW S 1000 R: немецкая ставка - консервативный максимум с 165 л.с., больше технологий и немного меньше индивидуальности.

    • Твиттер
    • Флипборд
    • Эл. почта

    Темы

    • Голый
    • Испытательная площадка
    • BMW
    • BMW S 1000 R
    • Новости мотоциклов 2021 года

Рекомендуемые: