Оглавление:

Основные правила безопасности, чтобы ездить на мотоцикле по кольцевой трассе, не заканчиваясь трагедией
Основные правила безопасности, чтобы ездить на мотоцикле по кольцевой трассе, не заканчиваясь трагедией

Видео: Основные правила безопасности, чтобы ездить на мотоцикле по кольцевой трассе, не заканчиваясь трагедией

Видео: Основные правила безопасности, чтобы ездить на мотоцикле по кольцевой трассе, не заканчиваясь трагедией
Видео: Самый наглый трюк в истории гонок: как «Москвич» обманул всю Британию 2024, Марш
Anonim

Мы много раз уже говорили о том, насколько это полезно выезжайте на трассу на своем мотоцикле всякий раз, когда вы хотите / можете, без каких-либо других стремлений, кроме как получать удовольствие и учиться, независимо от того, насколько вы новичок. Однако эта реальность иногда сталкивается с безопасностью, которую мы считаем допустимой, даже если это закрытое соревнование.

Почему ездить по трассе - это хорошо?

Suzuki GSX R1000 2017 Экшен 014
Suzuki GSX R1000 2017 Экшен 014

Езда по трассе - одно из самых безопасных, веселых и продуктивных занятий, которые мы можем делать на нашем мотоцикле. Участие в нескольких забегах относительно дешево, даже если вы участвуете в любительских забегах, но, прежде всего, это очень формирует поскольку это дает нам представление о том, что мы можем или не можем делать в седле, и делает нас более безопасными мотоциклистами на дороге.

Мы учимся понимать, как механики реагируют, двигаясь быстрее, чем мы можем ехать по дороге, как ведут себя шины, мощность тормозного оборудования или язык шин, когда мы приближаемся к их пределу сцепления.

Мотоцикл
Мотоцикл

Основным знание наших ограничений или те, что на нашем мотоцикле, помогают нам взглянуть на определенные модели поведения в перспективе, но сегодня ограничения на использование мотоциклов намного выше, чем у подавляющего большинства смертных. Другими словами, поскольку у нас есть спортивный мотоцикл, мы не будем знать, как ездить как профессионал, мы должны учиться, и это должно происходить в оптимальных условиях безопасности.

Езда по трассе - это всегда весело, она всегда практична и всегда поучительна, но вы должны соблюдать минимальные меры безопасности и поведение на трассе.

Это не относится к видео, которое мы представляем вам сегодня. Пользователь YouTube Алекс Вайпан некоторое время назад загрузил на свой канал последовательность гонок в рамках чемпионата для непрофессиональных водителей. Давай, фанаты, такие как ты или я. Результат был ситуация не совсем верная Это было бы идеально.

В комментариях Алекс уверяет, что речь идет о самые деликатные моменты в которых он был последовательно удвоен в трех гонках, которые он оспаривал в тот день. Он также гарантирует, что во время своего первого выхода на трассу он упал на трассе, где это был его второй день, и поэтому он не ехал быстрее.

В любом случае, есть другие гонщики с его темпом или темпом ниже, чем его, но ни он, ни самые медленные гонщики на этой сетке не были виноваты. Что организация не подходила поскольку разница в уровне между самым быстрым и самым медленным водителем приводила к опасным ситуациям.

То, что пилот намного быстрее вас обгонит вас на трассе один на один - это пустяк, хотя обгон всегда представляет определенную опасность. Когда мы говорим о группе, которая почти одновременно обгоняет другую, все обстоит совсем иначе, потому что риск увеличивается в геометрической прогрессии.

Озноб, пробегающий по затылку, когда вас догоняют на скорости, намного превышающей вашу, - не что иное, как инстинкт выживания, говорящий вам, что что-то не так.

Неожиданно обгоняя гонщика в гораздо более медленном темпе так, как они обгоняют его на этом видео (с обеих сторон нечетко и одновременно, так близко и так быстро), аванс имеет тенденцию пугаться (логично), имея возможность выполнить какой-то более или менее импровизированный маневр и создать еще более опасную ситуацию для остальных пользователей трассы.

Всегда помните правила сосуществования на трассе, будь вы новичок или очень профессионал

Ямаха Yzf R6 2017 027 2
Ямаха Yzf R6 2017 027 2

Если вы когда-нибудь видели себя в какой-либо ситуации или думали, что можете увидеть себя в аналогичной ситуации, постарайся сохранять спокойствие и делать все хорошо с вашей стороны, оставаться в стороне и поддерживать плавную линию в дополнение к тому, чтобы не делать резких изменений направления или темпа.

С другой стороны, если вы один из тех опытных пилотов, которые стремятся к стрельбе, когда вы делите асфальт с кем-то, кто намного медленнее вас, постарайтесь не сокрушить его. Это проблема безопасности, поэтому дайте ему место, не проезжайте слишком близко и не спешите за мотоциклом. Вы, вероятно, не рискуете получить место в MotoGP.

Suzuki GSX R1000 2017 Экшен 008
Suzuki GSX R1000 2017 Экшен 008

Что еще более важно, если вы организатор мероприятий, постарайтесь объединить быстрое с быстрым и медленное с медленным. Не имеет значения, что группа друзей хочет снимать вместе, если между ними большая разница в темпе; отделитесь и вы сэкономите на антипатиях. И если мы говорим об организации гонки, минимальное время для чего-то, 120% более быстрого времени (например) должно представлять собой разрыв между теми пилотами, которые могут делить трассу, и теми, кто не может.

Многие комментаторы обвиняли Вайпана в том, что он не более чем подвижный конус, высмеивая его способности. Алекс делал то, что ему больше всего нравилось, в безопасных условиях и исследовал свои пределы, поэтому критика неуместна. Да, с другой стороны, это достойно критики, что в тот день организация делала все так легко.

Рекомендуемые: