Оглавление:

Мы протестировали KTM 1290 Super Duke R: зверь мощностью 180 л.с. получает контроль, но сохраняет свой характер
Мы протестировали KTM 1290 Super Duke R: зверь мощностью 180 л.с. получает контроль, но сохраняет свой характер

Видео: Мы протестировали KTM 1290 Super Duke R: зверь мощностью 180 л.с. получает контроль, но сохраняет свой характер

Видео: Мы протестировали KTM 1290 Super Duke R: зверь мощностью 180 л.с. получает контроль, но сохраняет свой характер
Видео: БЫСТРЫЙ, РЕЗКИЙ, ДЕРЗКИЙ KTM реально SuperDuke 1290R 2024, Марш
Anonim

Есть мотоциклы, которые доставят вас из одного места в другое, мотоциклы, которые рассказывают вам разные вещи, и другие, которые вас волнуют. В KTM 1290 Супер Герцог R Это один из тех, что находятся в этой третьей группе, потому что все это характер и эмоции.

Последнее поколение линейки Super Duke R появилось в 2020 году по тому же рецепту, что и всегда. Снаружи есть некоторые изменения, внутри новая, более совершенная электроника и двигатель, подготовленный для преодоления Евро 5, но, несмотря ни на что, он сохраняет ауру выпущенного мотоцикла.

KTM 1290 Super Duke R: дикий зверь

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 005
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 005

Голые байки с большим рабочим объемом и спортивным покроем сильно изменились в последние годы. Мы перешли от голых байков с гоночными устремлениями к тому, чтобы спортивные мотоциклы, которые были разобраны почти полностью и оснащен широким рулем, чтобы стать настоящим зверем для дороги с мощностью, намного превосходящей характеристики многих спортивных автомобилей всего несколько поколений назад.

Вы только посмотрите, как на рынке у нас есть такие машины, как BMW S 1000 R или Yamaha MT-10, как представители старой школы, но концепции, которые когда-то казались нам радикальными, теперь остались позади, увидев других монстров, таких как новый Ducati Streetfighter. V4 или Kawasaki Z H2 с наддувом. Мотоциклы от 200 л.с. без обтекателя.

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 009
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 009

Каждый производитель следует своему собственному рецепту и тем или иным образом использует платформу своих спортивных мотоциклов, KTM остается верным своим принципам делать то, что Маттигхофен выводит из половых желез. Вот почему они по-прежнему привержены развитию одного за другим до мотоцикла, созданного для того, чтобы заслужить прозвище «зверь».

KTM 1290 Super Duke R не является производным от спортивного автомобиля.. Это не адаптация, это эволюция вида, который в 2020 году станет более совершенным, чем когда-либо, и который, хотя и потерял некоторую силу, продолжает сохранять тот же разносторонний характер, с которым он приземлился в 2005 году с первым из своих взлетов. до сих пор пять поколений: KTM 990 Super Duke.

Австрийский характер и эволюция

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 002
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 002

После создания тизера, который KTM выпускал для нас в течение 2019 года, пока он не был представлен на последнем автосалоне в Милане в ноябре, мы ожидали, что новый KTM 1290 Super Duke R получит полную эстетическую переработку. Но нет, или хотя бы это новое поколение не отделен от эстетической концепции что мы уже знали.

Правда, снаружи кажется, что KTM 1290 Super Duke R не претерпел особых изменений, но на самом деле далеко от того первого впечатления. Практически все изменилось в этой новой австрийской суперголой, от передней маски до хвоста. Вы можете сказать, что это один из звездных продуктов в каталоге KTM.

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 019
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 019

Внешний вид Super Duke R по-прежнему остается доминирующим. Чрезвычайно острая передняя фара с топором в передней части отличается своей формой и контуром, подчеркнутым светодиодными дневными ходовыми огнями. Вокруг него набрасываются удлинители, которые, как всегда, рождаются в баке и выбрасываются к переднему колесу, чтобы его еще более остро в этом поколении а на виде сбоку они касаются переднего колеса на высоте вилки. Они выполняют аэродинамическую функцию, создавая нагрузку на переднюю ось.

Если мы продолжим смотреть назад, мы найдем новый подрамник который отказывается от своей многотрубчатой структуры и становится чугунным. На нем размещены два сиденья, при этом пассажирское сиденье намного плотнее, чем раньше, и заканчивается хвостом, который больше не такой заостренный, как предыдущий.

Общее впечатление такое компактный мотоцикл, малогабаритный и компактных размеров, в котором выделяются только выступающие крышки танков, придавая ему брутальный характер, как если бы они пытались съесть предыдущий поезд. Целый спойлер о его поведении

Super Duke доработан для Euro5, но сохраняет жестокость

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 014
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 014

Не потребовалось много времени, чтобы воспользоваться стартером без ключа и включить зажигание. Глянец для ушей: двухмоторный двигатель оживает с характерный звук больших V-образных двигателей оранжевого дома. Да, евро5, но на первый взгляд мы не заметили большого изменения механического шума. На холостом ходу он по-прежнему кажется мощным.

Хотя мы были в восторге от звука, мы начали возиться с новой приборной панелью, теперь с более четкой графикой и более плавной работой. Контрольные ананасы тоже новы И правда в том, что изначально с таким количеством меню и таким количеством кнопок это может быть ошеломляющим, но пары минут достаточно, чтобы понять, как это работает, хотя мы разберемся с этим позже.

Тест Ktm 1290 Super Duke R 2020
Тест Ktm 1290 Super Duke R 2020

Мы поставили себя на кончиках ваших пальцев, и эргономика немного изменилась, теперь осанка чуть более растянута на руле такой же широкий, но более горький. Нет сомнений, что мы смотрим на спортивный голый, очень спортивный. Мы довольно удобно приземлились, имея высоту 835 мм и очень узкую дугу ног.

Несмотря на широкий и высокий бак и преувеличенные боковые крышки, однажды за рулем KTM 1290 Super Duke R мы почувствовали себя так, как будто едем на очень компактном мотоцикле. С колесной базой всего 1497 мм это очень короткий байк, а вырос на 15 мм в этой мере.

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 008
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 008

Это был чрезвычайно маневренный мотоцикл с реактивным рулевым управлением. Его движения на элементах управления интуитивно понятны и точны. не нервнича как это могло случиться при некоторых обстоятельствах в предыдущем поколении. Прикосновение к элементам управления очень приятное, особенно гидравлическое сцепление с материалом Magura, хотя в движении мы не будем использовать его слишком часто.

Надо сказать, что протестированное нами устройство оснащено полным пакетом Tech Pack, дополнительным оборудованием, которое стоит 941,26 евро и включает в себя Пакет треков (Режимы езды Track и Performance), двунаправленный квикшифтер, регулировка скольжения двигателя (MSR) и адаптивный стоп-сигнал.

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 012
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 012

Среди всего этого мы будем использовать больше всего двунаправленный полуавтоматический сдвиг, гаджет, который выделяется своим использованием и универсальностью. О левом рычаге можно забыть, идет ли он в спокойном темпе по городу с плавными переключениями (за исключением езды на очень низких оборотах) или с почти мгновенными переходами при включении передач путем открытия дроссельной заслонки в спортивном вождении. Ход педалей всегда короткий и точный.

И, говоря об открытии газа, пора поговорить о двигателе. Винт - все тот же 75-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель, который мы уже знали раньше, но он был модифицирован соответствующим образом, чтобы соответствовать требованиям Euro5 по защите от загрязнения окружающей среды.

KTM 1290 Super Duke R 2020 Тест 016
KTM 1290 Super Duke R 2020 Тест 016

В этом поколении цифры практически не меняются. Некоторая мощность была потеряна наверху, но с 180 л.с. максимальной мощности и 140 Нм крутящего момента начиная со своего 1301 куб. см, он продолжает вести себя как великодушный пропеллер. Подача на любой передаче великолепна, подчеркивая повсеместную передачу крутящего момента даже при вращении ниже 3000 об / мин, где есть отдача, но двигатель не совсем крутится, и мы обнаружили некоторые типичные неровности в bi этого калибра.

Игра на второй и третьей передаче на извилистых дорогах немного похожа на оргию убегающих коней по требованию правого кулака. Вы должны быть предельно ясны, открывая больше половины газа, потому что доставка огромна, и когда тахометр приближается к 10 000 об / мин, все происходит очень быстро. Это не мотоцикл для новичков.

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 007
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 007

Вы должны знать, как перевозить этот тип мотоцикла, и забыть о поиске красной линии. Лучше всегда переходить на более высокую передачу, потому что на очень низких оборотах огромный крутящий момент И, кстати, при входе в повороты у нас не будет такого удержания, которое позволит нам лучше управлять байком. Когда вы выходите на улицу, вам придется подействовать правым кулаком, но все же относительно легко увидеть, как работает трекшн-контроль.

К счастью, это пятое поколение также имеет отличную тормозную секцию, в которой выделяются новые радиальные тормозные суппорты. Brembo Stylema кусаются диски 320мм. Набор с очень прямым прикосновением, немного сложный, но очень удобный и с мощностью, соответствующей тому, что ожидается от набора.

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 019
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 019

Это правда, что при очень сильном постоянном торможении мы замечаем некоторый дополнительный ход рычага, но, честно говоря, правда в том, что набор подписан Brembo это намного выше обстоятельств, которые мотоцикл встретит на дороге. С другой стороны, задний тормоз не казался очень доступным.

Это может показаться мелочью, но часть цикла также видоизменилась на новом KTM 1290 Super Duke R, и это произошло полностью. В шасси совершенно новое и он состоит из новой структуры, которая поддерживает свою многотрубчатую архитектуру. Алюминиевый маятник сзади также новый, как и теперь пятиспицевые колеса, при этом задняя часть увеличилась до 6 дюймов, чтобы соответствовать 200-миллиметровой шине.

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 010
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 010

Подвески, как обычно, остаются набором, подписанным WP, с Передняя вилка APEX со стойками диаметром 48 мм и задний моноамортизатор с тягами. Обе команды полностью настраиваются, но уже со стандартными настройками они предлагают фантастическое прикосновение.

Это правда, что при повседневной езде комплект ведет себя несколько сухо, что-то неудобно в задней оси, но когда дело доходит до ужесточения ритма, это ценится. Подвески читают асфальт и передают хорошее чувство уверенности, точно сохраняя траекторию. На извилистом асфальте или в плохом состоянии установка не особенно удобна (несмотря на внедорожные гены KTM). Это не ваше окружение.

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 010
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 010

Быстрая езда на поворотах - вот где KTM 1290 Super Duke R доказывает, что он создан, чтобы пожирать вершину. Маневренность руля высокая, возможно, не такой экстремальный, как в предыдущей модели, но то, что он потерял, компенсируется дополнительной дозой уверенности, которая позволяет нам более решительно перемещать его из одной стороны в другую с помощью явно высокого центра тяжести. Хорошее поведение также достигается за счет демпфера рулевого управления WP, содержащего прокладки, не утяжеляющего рулевое управление.

Особое упоминание электроника. Мы высоко ценим усилия, которые KTM прилагала в течение многих лет в области электроники своих мотоциклов, внедряя средства помощи при вождении, а также делая это эффективным, но не навязчивым способом (если только мы не ищем удовольствия).

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 002
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 002

В электронный дроссель Он прикреплен к шестиосевой инерциальной измерительной платформе, которая снабжает комплект системой ABS с антиблокировочной системой на поворотах, за что мы были благодарны во время фотосессии, на которой внезапно пошел дождь, как сумасшедший, и немного ушел с дороги. Это было всего один раз, но АБС сработала своевременно и избавила нас от несвоевременной паники. Достаточно, чтобы оправдать ваше присутствие.

Хотя Super Duke R - это мотоцикл, который едет лучше, чем когда-либо, и использует преимущества Бриджстоун Баттлакс S22 Это подходит, открывая дроссельную заслонку, антипробуксовочная система - это ресурс, который, как мы увидим, действует регулярно, да, он делает это таким образом, чтобы не слишком сильно замедлять мотоцикл.

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 001
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 001

В режимы вождения Стандартными являются Rain и Sport, к которым мы должны добавить Performance и Track, ориентированные на гораздо более спортивное использование. В спортивном режиме это уже мотоцикл, который позволяет нам играть с режимом SM для ABS (отключает антиблокировочную систему заднего колеса) и отключением антиколесной системы; удовольствия в дороге более чем достаточно.

Если мы ищем что-то еще, более радикальные режимы предоставят нам другие возможности, такие как Контроль запуска для резкого старта с места или регулирования пробуксовки заднего колеса нажатием специальных кнопок на левом колесе, имея возможность регулировать от 1 до 9, насколько мы хотим, чтобы задняя ось скользила при открытии дроссельной заслонки. Регулировка моторного тормоза также настраивается.

Очевидно, что эти навыки ориентированы на использование цепи. К сожалению, у нас осталось желание протестировать этот байк на закрытой трассе, потому что мы делаем ставку на то, что бы это ни было, потому что именно там лучшие преимущества очень точной электроники и велосипедной части заключаются в том, что шасси стало более жестким в соответствии с бренд.

Supernaked на грани 20 000 евро

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 012
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 012

Еще одним преимуществом электроники Super Duke R является то, что для путешествий по дорогам контроль скорости он нам очень подходит. Нажав пару кнопок, мы можем установить скорость или изменить ее по вкусу с помощью кнопок + и - на левом ананасе.

Да, это правда, что вам нужно адаптироваться к количеству кнопок, которые мы находим повсюду. Есть много кнопок для управления меню и различных функций, включая две настраиваемые кнопки для избранных функций с левой стороны. Не у всех есть четко очерченные прикосновения, и мы обнаружили, что некоторые из них расположены слишком близко друг к другу, чтобы работать в перчатках.

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 021
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 021

На быстрых участках шоссе очевидно, что KTM 1290 Super Duke R не чувствует себя особенно комфортно. Дело не в окружающей среде, и в этом проявляются его самые большие недостатки: нет аэродинамической защиты (конечно) и примечательного количества колебания. Шестая передача по-прежнему очень длинная, что приводит к очень низким оборотам двигателя на 120 км / ч, что снижает расход, но делает вибрации более заметными.

Так что да, это правда, что KTM 1290 Super Duke R - это мотоцикл, который вибрирует, но именно потому, что это мотоцикл с характером. Это не из тех, которые делают все хорошо и могут в конечном итоге утомить вас; Нисколько. Super Duke R по-прежнему вызывает острые ощущения на двух колесах.

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 017
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 017

Эмоции также имеют свою цену, и хотя KTM приложила усилия для расширения диапазона Super Duke R, правда в том, что с 16-литровым баком он показывает себя как очень чувствительный мотоцикл с точки зрения расхода топлива, когда мы открываем дроссель. В конце нашего теста мы не смогли выйти 6,2 литра на 100 км средний расход бензина, а также резерв, расчетная автономность которого резко снижается.

С нашей точки зрения, это уже был один из самых интуитивных мотоциклов на рынке. Теперь, возможно, она немного потеряла это дикое восприятие мотоцикла, чтобы чувствовать себя более контролируемой, как в части велосипеда, так и в усовершенствовании электроники, но она продолжает цепляясь за вершину мотоциклов с наибольшей индивидуальностью на рынке.

KTM 1290 Super Duke R 2020 Тест 018
KTM 1290 Super Duke R 2020 Тест 018

Теперь за все нужно платить. В стандартной комплектации KTM 1290 Super Duke R - это недешевый мотоцикл, так как стоит 19 900 евро, к которому следует добавить чуть более 900 евро за пакет Tech Pack, что превышает 20 000 евро. Уходящая модель была оценена в 17 999 евро.

При такой цене вам придется искать другие альтернативы, потому что у нас есть такие варианты, как Yamaha MT-10 SP (18 499 евро), Aprilia Tuono V4 1100 Factory (16 999 евро), Ducati Streetfighter V4 (21 990 евро) или Kawasaki. Z H2 (18 450 евро). Евро).

Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 022
Ktm 1290 Super Duke R 2020 Тест 022

KTM 1290 Super Duke R 2020 - Рейтинг

7.3

Мотор 8 Вибрации 6 Изменять 8 Стабильность 8 Ловкость 9 Передняя подвеска 8 Задняя подвеска 7 Передний тормоз 8 Задний тормоз 6 Комфорт пилота 6 Потребление 6 Отделки 8 Эстетический 7

В пользу

  • Брутальная эстетика
  • Подавляющий двигатель
  • Направление маневренности
  • Это все характер

Против

  • Ощутимые вибрации
  • Голая автономия
  • Двигатель с большим характером
  • Высокая цена
  • KTM 1290 Super Duke R 2020 - Технический паспорт

    Поделиться Мы протестировали KTM 1290 Super Duke R: зверь мощностью 180 л.с. получает контроль, но сохраняет свой характер

    • Твиттер
    • Флипборд
    • Эл. почта

    Темы

    • Голый
    • Испытательная площадка
    • KTM
    • KTM 1290 Супер Герцог R

Рекомендуемые: