Оглавление:

Fervepatín - отец электрического самоката, он испанский и был изобретен более 50 лет назад
Fervepatín - отец электрического самоката, он испанский и был изобретен более 50 лет назад

Видео: Fervepatín - отец электрического самоката, он испанский и был изобретен более 50 лет назад

Видео: Fervepatín - отец электрического самоката, он испанский и был изобретен более 50 лет назад
Видео: Не может быть!!🙀 #симба #мурсдей #симбочка 2024, Марш
Anonim

Несмотря на всю революцию, которую привело к массовому появлению электросамокатов различных марок и типов в последние месяцы, трудно поверить, что истоки этого VMP или Личный автомобиль передвижения, как это называется сейчас, вернуться на столько лет назад.

Но реальность такова, что были люди, которые придумали аналогичные системы для путешествий на относительно короткие расстояния, например, те, которые человек может использовать, чтобы добраться до места работы и обратно. Одной из них была Джоан Ферре, соседка Эль Вендрелла, способная продавать его Фервепатин электрических силовых установок в 34 странах мира. Поговорив с ним, мы расскажем, что привело его к этому и какими были те годы.

Fervepatín Джоан Ферре разогнался до 8 км / ч и имел запас хода до восьми часов

Первый электросамокат Fervepatin 1969 3
Первый электросамокат Fervepatin 1969 3

Лихорадка электросамокатов возникла относительно недавно, и в 2019 году продажи вырос на 1,021% Благодаря рыночным ценам, которые остались стабильными на уровне около 300 евро за единицу, часть людей, которые ранее сдавали их в аренду развивающимся компаниям в крупных городах, предпочли владеть им.

Мало кто знает, что 52 года назад испанец изобрел нечто похожее на электросамокаты, которыми мы пользуемся сегодня. Мы говорим о Джоан Ферре, сын Бьенвенидо, который в то время отвечал за управление FERVE, компанией, основанной в 1940 году его отцом и в основном занимавшейся производством зарядных устройств для аккумуляторов.

Среди всех его творений одним из них был скутер с электрической силовой установкой, которую он со временем усовершенствовал. Ферре рассказывает нам, что идея пришла ему в голову, «когда он увидел, что в некоторых аэропортах используют автомобили с батарейным питанием для перевозки багажа или людей. Поэтому я подумал о разработке более практичный и скромный автомобиль но с той же технологией, которую мы могли бы коммерциализировать.

Первый электросамокат Fervepatin 1969 2
Первый электросамокат Fervepatin 1969 2

Так он начал работу над моделью, которую можно было бы выставить на продажу для крупных заводов или складов, где рабочие могли двигаться быстрее и меньше уставать, с последующей эффективностью или, по крайней мере, это то, что продиктовала его публичность.

«Иногда я использовал его, чтобы путешествовать из дома на завод, но Fervepatín был предназначен для рабочих на крупных предприятиях», - Джоан Ферре

С этого момента он вспоминает, что с момента создания первого эскиза до того, как он был выставлен на продажу, прошло всего полгода. Для хорька, самым сложным было проектирование кузова и найти поставщиков для различных запчастей, все они приобретены внутри страны, за исключением шин, которые должны были быть импортированы.

Он будет тестировать прототипы ночью на Rambla del Vendrell, чтобы не привлекать особого внимания со стороны соседей, но у Джоан уже был опыт строительства электромобилей.

И это за год до того, как он создал Фервеэлектрический, первый автомобиль с двигательной установкой с нулевым уровнем выбросов, зарегистрированный в Испании, который был показан в качестве прототипа на II автосалоне в Барселоне в 1967 году.

Из всей работы, которую он проделал, получился его Fervepatín, «чистый» скутер с электрическим блоком, способным разгоняться до 8 км / ч и питается от батареи 12 В, что позволяет использовать полную зарядку от семи до восьми часов.

Джоан Ферре: «Возможно, мы не знали, как обратиться к вашему потенциальному покупателю, или, скорее, я думаю, что время для этого типа транспортных средств просто еще не пришло».

Этот VMP имел одно колесо на передней оси и два на задней, способное перемещать вес до 150 кг и отмечать на шкале только 82 кг (подмигнуть, подмигнуть). Среди компонентов, которые его завершили, мы нашли кузов из стекловолокна, жесткое стальное трубчатое шасси, звуковой сигнал, фара и зарядное устройство, обозначенное как «специальный аксессуар» и позволяющее производить нагрузки до 10 А.

Самокат Феррета был изготовлен на заказ, и его создатель посетил национальные и международные мероприятия, на которых он убедил бизнесменов из 34 разных стран включить его в качестве Рабочий инструмент на своих заводах. Но на самом деле всего было изготовлено 50 единиц, и в 1970 году от проекта решили отказаться.

Факт покупки запчастей в небольших количествах также был помехой, когда дело касалось ценообразования, так как они продали две модели (одна из них с сиденьем), а стоимость была около 119 125 песет, что сейчас составит 716 евро. Состояние для того времени, особенно без учета инфляции, которая сегодня довела бы его цену примерно до 20 000 евро.

Рекомендуемые: