Оглавление:
- Дакар-2020 должен был оплакивать две смерти и множество впечатляющих падений
- ASO хочет велосипеды с меньшим ходом, подушки безопасности и новые навигационные вышки
Видео: Менее мощные мотоциклы, решение ASO для предотвращения несчастных случаев со смертельным исходом на Дакаре
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-11 05:46
Категория мотоциклов - одна из самых уязвимых в любых соревнованиях, тем более, если мы попадаем в рейды с таким статусом. Дакар или такие события, как Ралли Марокко или Баха Арагон, все они уже проходят под эгидой FIA и FIM, а мероприятие ASO подготовлено к открытию нового формата Кубка мира по ралли-рейдам в 2021 году.
Следовательно, эти организации, участвующие команды и пилоты собрались вместе, чтобы обсудить какие меры нужно предпринять, чтобы снизить травматизм при авариях у тех, кто участвует в этих двухколесных транспортных средствах, повреждения, которые, к сожалению, иногда заканчиваются смертью.
Дакар-2020 должен был оплакивать две смерти и множество впечатляющих падений
Это он самое сложное ралли в мире В этом году у него не было своего лучшего издания, он никому не чужд. Даже окончание 19-летнего превосходства KTM во главе с победой команды Honda и ее гонщика Рики Брабека было наполовину отпраздновано, поскольку никто не забыл и не сможет забыть кончину любимого Паулу Гонсалвеша.
португальский он оставил свою жизнь на седьмом этапе об этой суровой дисциплине после серьезной аварии, смерти практически на месте и без того, чтобы врачи ASO были в состоянии сделать что-либо еще для пилота Героя.
И на предыдущем, и на последующих этапах мотоциклисты продолжали пугает и падает, как тот, который оставил Адриана Ван Беревена из гонки на третьем этапе, когда его Yamaha была «зловещей». Француз показал себя лучше, чем Гонсалвеш, но вернулся домой с серьезной травмой бедра и переломом правой ключицы.
Другие участники этой категории, такие как Лайя Сайнс Они очень близко увидели песок и камни этапов в Саудовской Аравии, стране, где дакарский караван дебютировал после отъезда из Южной Америки.
Из-за боли из-за того, что случилось с Пауло, и после того, как восьмой этап был нейтрализован в категории мотоциклов и квадроциклов, гонщикам пришлось снова сесть на седла, чтобы завершить оставшиеся четыре дня впереди. вторая часть Дакара что многие участники уверяли, что это было «слишком быстро», с зонами, в которых можно было катиться полностью, что подвергало опасности безопасность.
Эдвин Стравер стал второй жертвой Дакара-2020, скончавшись в Нидерландах через несколько дней после аварии в предпоследний этап, в котором он упал, катаясь со скоростью около 50 км / ч, авария была настолько зрелищной, что он серьезно пострадал.
Конечно, они не единственные, кто умер во время этого экстремального испытания, но с тех пор, как караван покинул Африку, было много голосов, которые просили вернуться в этапы так много навигации давным-давно. Конечно, там были достигнуты высокие скорости, но смертельные случаи от падений участников на мотоцикле - это то, что не лечили в последние годы.
Конечно этапы, позволяющие двигаться на высокой скорости, не являются решением, как заверила сама Лайя Санс в заявлениях после смерти Паулу Гонсалвеша.
ASO хочет велосипеды с меньшим ходом, подушки безопасности и новые навигационные вышки
Учитывая все, что произошло в 42-м выпуске Дакара, практически логично, что все участники гонки, особенно участники мотоциклов, хотят более безопасные этапы. Таким образом, на встрече в Лиссабоне они приняли ряд решений, которые будут проверены на различных назначениях, которые состоятся до июня.
С одной стороны было решено использовать фланец на воздухозаборнике на нем установлен двигатель объемом 449 куб. см и мощностью около 70 л.с., который будет использоваться, например, в гонках KTM 450 Rally, на которых в этом году участвовали Тоби Прайс, Матиас Уокнер и Сэм Сандерленд. Таким образом, максимальная скорость мотоциклов должна быть снижена, в данном случае ниже 180 км / ч, которых удается достичь австрийской модели, хотя не указано, насколько далеко будет достигнуто ограничение.
Еще один аспект, который необходимо решить, - это ' дорожная книга'или дорожная книга, с помощью которой все участники ориентируются, но те, кто пилотирует двухколесный транспорт, должны управлять автомобилем без посторонней помощи и при этом стараясь не отвлекать свое внимание от маршрута и препятствий, которые ждут впереди.
Добавьте больше возможностей для навигации между различными контрольными точками и усложните транспортным средствам достижение высоких скоростей. сложные трассы с дюнами или другими препятствиями, которые заставляют водителей нажимать на педаль газа, особенно в те моменты, когда им необходимо внимательно ознакомиться с информацией, содержащейся в «дорожной книге».
Кроме того, на Дакаре будут внесены и другие изменения в пользу класса двухколесных транспортных средств, поскольку ведутся работы по разработке Башня с более продвинутой навигационной системой, который добавляет больше звуковых и визуальных предупреждений, которые могут предупредить пилота об опасностях поблизости, при этом ему не нужно прекращать смотреть на маршрут, по которому он должен следовать, - ситуация, которая предотвратит множество падений. Они также изучают возможность обязательного использования жилетов с подушками безопасности, которые уже доказали свою эффективность, как в прошлом «шейный тормоз» или шейный протектор.
Надеюсь, все это поможет предотвратить большее количество смертей в этом популярном тесте. Да здравствует Дакар и легенды, вставшие на его пути!
Рекомендуемые:
DGT изменяет правила обгона велосипедистов и мопедов, чтобы повысить безопасность и избежать несчастных случаев
Главное управление дорожного движения ввело новое правило, которое гарантирует безопасный обгон как велосипедистов, так и мопедов, благодаря
Новинка от Honda не имеет колес: Mapit, связь мотоциклиста и человека для предотвращения кражи менее чем за 50 евро
Honda Mapit: связь между мотоциклистом и человеком для предотвращения кражи менее чем за 50 евро
Этот шлем предназначен для предотвращения несчастных случаев и повышения нашей безопасности, но он даже не является неотъемлемой частью
Шлемы, возможно, являются самым популярным средством пассивной безопасности для тех, кто заботится о выживании мотоциклистов. У нас есть
33-летний мужчина погиб в первой катастрофе со смертельным исходом на электросамокате на дороге
Еще одна трагическая новость, о которой нам пришлось сожалеть, касается электросамокатов. В день 25 декабря мужчина погиб в
Первое попадание в пешехода со смертельным исходом свидетельствует о том, что электрические скутеры не регулируются
Страшный день, в который нам пришлось бы сожалеть о трагическом событии, произошедшем в руках одного из средств передвижения, наиболее широко распространенного в