Оглавление:
Видео: Suzuki возрождает дух спортивного туризма с 27-сильным GSX-S250F, хотя мы не знаем, дойдет ли он до Европы
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-11 05:46
С тех пор, как Suzuki анонсировала GSX-S1000S Katana или Suzuki GSX-S750 по лицензии A2, мы увидели еще несколько новостей от Hamamatsu, помимо патента, зарегистрированного как одноцилиндровый двигатель с фантомным шатуном.
Несколько недель ходили слухи, что японский бренд собирается выпустить модель с малой кубатурой. Наконец-то они открыли торт в форме GSX-S250F, но не в Европе, а в Индии.
Его имя в Индии - Suzuki Gixxer 250SF
На самом деле, официальное название этих восточных частей - Suzuki Gixxer 250SF, и нет GSX-S250F как мы могли идентифицировать это в Европе. Есть очень мало официальных данных самого японского бренда на этом мотоцикле, помимо видео с характеристиками новая система охлаждения масла (SOCS) которые мы показываем на видео под этими строками.
В онлайн-публикации Zig Wheels они смогли протестировать его, и в этом анализе они предоставили нам несколько технических данных, таких как, например, что он использует Одноцилиндровый двигатель объемом 249 куб. См что обеспечивает Мощность 26,5 л.с. при 9000 об / мин с максимальным крутящим моментом 22,6 Нм при 7500 об / мин.
С помощью этих данных мощности и крутящего момента вы можете перемещать 161 килограмм байк с маневренностью и легкость как обычно в рамках этих характеристик и водоизмещения. Чтобы остановить эту машину, Suzuki прибегает к тормозной диск 300-миллиметровая передняя и задняя тоже дисковые, оба с АБС.
Ваш топливный бак вмещает Максимум 12 литров и с такой кубатурой показатели потребления составляют около 38,5 км на литр, данные, которые мы представляем, будут при спокойном вождении. Для его освещения используются светодиодные фонари как спереди, так и сзади. В высота вашего сиденья 800 мм, чего хватит людям среднего роста. GSX-S250F имеет 17-дюймовые колеса размером 110/70 спереди и 150/60 сзади.
Suzuki в настоящее время продает на испанском рынке V-Strom 250 и GSX-R 250 с рабочим объемом 250 куб. GSX-S250F: Это не трасса и не спортивный мотоцикл, поэтому Он удовлетворит потребности тех, кому нужна универсальность спортивно-туристического направления..
На данный момент Hamamatshu выпустила этот мотоцикл на индийский рынок, где его коммерциализация имеет большой смысл: он прост в управлении и имеет большую мощность, чем мотоцикл меньшего рабочего объема при разумном расходе топлива. Мы до сих пор не знаем, дойдет ли он до Европы, время покажет.
Рекомендуемые:
Наконец-то! Yamaha XTZ700 Ténéré возрождает дух настоящего промежуточного трейла
Yamaha XTZ700 Ténéré 2019: вся информация, официальные данные, фотографии, технический паспорт и галерея
Aprilia возвращается к четвертьлитровым спортивным мотоциклам с GPR 250, хотя мы не знаем, дойдет ли он до Европы
Априлия недавно представила в Китае мотоцикл, призванный заставить азиатский рынок влюбиться в механика, который нравится в тех краях, который
Energica будет делать электросамокаты дешевле, легче и менее мощными, хотя мы еще не знаем, когда
Energica известна прежде всего тем, что является единственным брендом, который участвует в гонках на чемпионате мира по электрическим мотоциклам MotoGP, MotoE, с
Последние дни для регистрации на чемпионат Европы Honda 150 и Кубок Европы среди юниоров
Последние подробности чемпионата Европы Honda 150 и Кубка Европы среди юниоров для участия молодых обещаний в мотокроссе и супербайках
Новая шина Dunlop RoadSmart II для сегмента спортивного туризма
Новая шина Dunlop RoadSmart II для сегмента спортивного туризма. Эволюция RoadSmart I с улучшенными функциями