Оглавление:

Suzuki GSX-R750: путешествие через 33 года и 13 поколений двухколесного мифа
Suzuki GSX-R750: путешествие через 33 года и 13 поколений двухколесного мифа

Видео: Suzuki GSX-R750: путешествие через 33 года и 13 поколений двухколесного мифа

Видео: Suzuki GSX-R750: путешествие через 33 года и 13 поколений двухколесного мифа
Видео: Прокатил с ветерком на спортбайке Suzuki GSX-R 1000R | Красавица держалась до последнего 11 2024, Марш
Anonim

Несколько дней назад мы рассказали, как Сузуки GSX-R750 Это еще одна большая жертва этого 2019 года вместе с Suzuki Hayabusa. Конец 2018 года означал мораторий на правила Euro 4, и с его исчезновением наступил конец цикла для спортивного велосипеда, который занимал кресло среди супербайков.

Suzuki GSX-R750 больше нельзя официально покупать, кроме как на менее ограниченных рынках с выбросами, и Хамамацу решил, что семь с половиной больше не будут производиться. Чтобы не забыть о выдающемся мировом лидере в мире мотоциклов, давайте сделаем обзор. история этого превосходного мотоцикла.

1985-1991: рождение нефтяной и воздушной звезды

GSX-R750 (F) 1985 год

Suzuki Gsx R 750 1985 - цена: + 0 руб
Suzuki Gsx R 750 1985 - цена: + 0 руб

Когда Suzuki выпустила первый GSX-R750 в 1985 году. Он сделал это с очевидной предпосылкой: стать лучшим супербайком своего времени. Никогда не появлявшееся на сегодняшний день алюминиевое шасси весом всего 8,1 кг, карбюраторы с плоским люком, четырехпоршневые тормозные суппорты, вписывающиеся в двойной передний тормозной диск, и 18-дюймовые колеса обоих поездов произвели революцию в сегменте спортивных мотоциклов.

Но его пари на этом не закончилось. Первый Gixxer использовал рядный четырехцилиндровый двигатель SACS (Suzuki Advanced Cooling System) с воздушно-масляным охлаждением мощностью почти 110 л.с. при общей массе 176 кг сухое. Мечта о соотношении мощности и веса для того времени.

GSX-R750 (G) 1986 год

Suzuki GSXR 750 1986 1
Suzuki GSXR 750 1986 1

Всего через год после своего дебюта, в 1986 году Suzuki GSX-R750 получил Маятник на 25 mm длиннее попытка повысить стабильность набора, который изначально подвергался критике за несколько критическую стабильность.

Другими незначительными изменениями первой ревизии Gixxer были новый киль и фара повышенной мощности. В 1986 году Suzuki GSX-R750 впервые прибыл в Соединенные Штаты, чтобы покорить американскую публику.

GSX-R750R, ограниченная серия

Suzuki Gsx R 750 Limited Edition3
Suzuki Gsx R 750 Limited Edition3

Еще до года жизни на рынке США Suzuki GSX-R750 уже заработал такую репутацию, что стал чрезвычайно популярной моделью на треке и вне ее.

Стремясь именно проложить американские рельсы, Suzuki в том же 1986 г. Сузуки GSX-R750R участвовать в соревнованиях AMA Superbike. Были представлены коробка передач с близким передаточным числом, сухое сцепление, одноместное сиденье, быстроразъемные соединения, специальные полуруки, стальной бак, облегченные детали и новые тормозные суппорты на 310-миллиметровых дисках, унаследованных от GSX-R1100 1986 года.

Кроме того, одной из самых больших новинок этого специального выпуска стала обычная передняя вилка с системой предотвращения провисания. Его превосходные характеристики, его использование в гонках и особенно его короткий пробег всего лишь 199 единиц (которых уже очень мало) делают эти GSX-R750R предметом вожделения, высоко ценимым коллекционерами.

GSX-R750 (H) 1987 год

Сузуки
Сузуки

В то время, когда война велась как на закрытых для движения дорогах, так и на открытых дорогах (спросите «команду Джо Бар», хотя знаменитый байкерский комикс появился на свет только в 1990 году), 12 месяцев спустя они вернулись к изменениям. Suzuki GSX-R750.

По этому поводу принята передняя вилка NEAS (Новая подвеска с электроприводом) диаметром 41 мм с системой предотвращения провисания, успешно зарекомендовавшей себя в GSX-R750R Limited Edition, в дополнение к принятию стандартного рулевого демпфера, чтобы сделать его еще более устойчивым, и увеличенным баком до 21 литра.

GSX-R750 (J) 1988 г

Suzuki, 1988 год
Suzuki, 1988 год

И после незначительных изменений в 1988 году было представлено первое обновление серии GSX-R750. В этом новое поколение Работа была более чем напряженной: было принято новое алюминиевое шасси, усовершенствован двигатель, чтобы поднять красную черту до 13000 об / мин, а внутренние размеры были изменены с более коротким ходом для достижения 112 л.с. на 195 кг веса.

Клапаны и карбюраторы большего размера использовались, чтобы двигатель дышал лучше, но снаружи было больше изменений с гораздо более современным и аэродинамичным внешним видом, 17-дюймовыми колесами и принятием новой вилки диаметром 43 мм.

GSX-R750 (K) 1989 г

Suzuki Gsx R 750 1989 - цена: + 0 руб
Suzuki Gsx R 750 1989 - цена: + 0 руб

Вследствие принятия 17 дюймовые колеса, у Suzuki GSX-R750 возникла проблема с дорожным просветом, которая была исправлена в 1989 году.

В остальном почти не было никаких изменений, кроме полированных стальных выхлопных труб вместо черных, жестких передаточных чисел третьей, четвертой и пятой передач и более длинной колесной базы на 5 мм.

GSX-R750R (РК) 1989 г

Suzuki Gsx R750r 1989 - цена: + 0 руб
Suzuki Gsx R750r 1989 - цена: + 0 руб

RR снова появился в 1989 году с появлением нового Сузуки GSX-R750R (РК). Это была отличная модификация, основанная на ограниченной серии для японского рынка, которая включала в себя еще более усовершенствованный обтекатель, более тонкую хвостовую часть, задний маятник с верхним усилением и новые тормозные диски.

В его случае он решил установить предыдущий длинноходный двигатель, но модифицированный 40-миллиметровыми карбюраторами и новой выхлопной трубой для достижения 120 л.с. на 187 кг веса.

GSX-R750 (L) 1990 год

Suzuki GSXR 750 1990 - цена: + 0 руб
Suzuki GSXR 750 1990 - цена: + 0 руб

Наступили 90-е, и прибыл тот, который наверняка будет призван стать одним из самых легендарных Gixxer. Suzuki GSX-R750 продолжал обновляться год за годом, и к 1990 году был получен один из самых сбалансированных и динамичных комплектов на сегодняшний день. Наконец-то это был устойчивый байк, но при этом он был мощным и очень платежеспособным.

Длинноходный двигатель был восстановлен, начиная с модели GSX-R750R 1989 года, с измененной конструкцией камеры сгорания, более легкими поршнями, более прочными, но более легкими шатунами, выхлопом 4-в-1, карбюраторами 38 мм … 115 л.с. на 193 кг в этом поколении, вместе с частью цикла, которая впервые включает перевернутую переднюю вилку и полное регулирование в обоих поездах.

GSX-R750 (М) 1991 г

Suzuki GSXR 750 1991 - цена: + 0 руб
Suzuki GSXR 750 1991 - цена: + 0 руб

В следующем году Suzuki представила GSX-R750 с полностью измененной эстетикой. В 1991 году был Gixxer, который проложил путь к следующим моделям с его острый нос и большое стекло, закрывающее две круглые фары. Потому что да, передняя часть была стеклянной.

Помимо других эстетических изменений в задней части, у двигателя SACS была серьезно переработана головка блока цилиндров с новой системой распределения, которая позволила увеличить мощность с 1 до 116 л.с.

1992-1995: до свидания, САКС. Gixxer воды прибыл

GSX-R750 (WN) 1992 г

Suzuki GSXR 750 1992 - цена: + 0 руб
Suzuki GSXR 750 1992 - цена: + 0 руб

Но 90-е годы не были официально открыты до тех пор, пока не появились распевные цвета и формы в стиле граффити, и именно здесь Suzuki GSX-R750 1992 года. Но это было гораздо больше, чем смелая эстетика, потому что алюминиевое трубчатое шасси стало намного легче и прочнее в сочетании с новым усиленным маятником.

Под тем же обтекателем, но теперь украшенным гораздо более эффектно, находится жидкое охлаждение, отказавшись от популярной системы SACS, которая использовалась последние семь лет, но сохранила масляное охлаждение поршней.

Крышка фары была заменена на прозрачную пластиковую вместо стекла, что сделало ее более прочной и намного дешевле в случае, если вам придется искать замену.

GSX-R750 (WP) 1993 г

Suzuki GSXR 750 1993 - цена: + 0 руб
Suzuki GSXR 750 1993 - цена: + 0 руб

Без изменений в 1993 году Suzuki GSX-R750 несколько уменьшил свою эстетику, почти полностью отказавшись от розового цвета отделки. Это был не год для многих изменений, и они продолжали собирать информацию о его новой конфигурации.

Изменения в отношении SACS были огромными, и поведение было заметно улучшено благодаря нижний центр тяжести.

GSX-R750 (WR) с 1994 г

Suzuki GSXR 750 1994 - цена: + 0 руб
Suzuki GSXR 750 1994 - цена: + 0 руб

В 1994 году они коснулись новых изменений в Suzuki GSX-R750. Это был быстрый байк, но конкуренция была очень сильной, и приходилось собирать аккумуляторы. Двигатель был переработан и несколько необъяснимо мощность снижена до 112 л.с. при массе 199 кг..

GSX-R750 SP (WR) или SPR 1994

Suzuki Gsx R750 Sp 1994 - цена: + 0 руб
Suzuki Gsx R750 Sp 1994 - цена: + 0 руб

В 1994 году Suzuki снова сняли с рукава конкретную модель, чтобы использовать ее в качестве базовой модели для гонок. В Suzuki GSX-R750 SP В нем использовался черный материал для ног, такой как карбюраторы TRM40 с широким горлышком, коробка передач с коротким передаточным числом, настроенная подвеска, специальный выхлоп, шестипоршневые тормозные суппорты, магниевые крышки двигателя и новый усиленный алюминиевый маятник были частями, которые Suzuki предлагала в стандартной комплектации. гоночный заказчик.

GSX-R750 (WS) 1995 г

Suzuki GSXR 750 1995 - цена: + 0 руб
Suzuki GSXR 750 1995 - цена: + 0 руб

В 1995 году цикл был замкнут. В В этом году Suzuki GSX-R750 был последним, кто использовал алюминиевое шасси с двойной опорой. Поэтому в байк не было внесено никаких изменений, кроме косметических деталей, таких как возвращение вилок в серебристый цвет вместо синего, как в предыдущих моделях, и хроматические изменения в кузове.

1996-2018: правление SRAD

GSX-R750 (T) 1996 г

Suzuki Gsx R750 1996 - цена: + 0 руб
Suzuki Gsx R750 1996 - цена: + 0 руб

1996 год стал поворотным моментом для Хамамацу с вторжением Suzuki GSX-R750, первый SRAD. Благодаря массивному косметическому обновлению с высоко аэродинамическим обтекателем и характерным закругленным хвостом, Gixxer вошел в золотой век спортивных автомобилей.

Наряду с новым алюминиевым двухбалочным шасси был представлен новый двигатель с карбюраторами 39 мм и мощностью 129 л.с. при уменьшении веса на 20 кг.. Огромный скачок вперед в сопровождении SRAD (Suzuki Ram Air Direct), отмеченный двумя большими воздухозаборниками по бокам фары.

GSX-R750 (V) 1997 года

Suzuki Gsx R750 1997 - цена: + 0 руб
Suzuki Gsx R750 1997 - цена: + 0 руб

Минимальные внутренние изменения и несколько более современный декор в 1997 году. Небольшая активность, поддерживаются те же 129 CV модели 1996 года.

GSX-R750 (К) 1998 г

Suzuki Gsx R750 1998 - цена: + 0 руб
Suzuki Gsx R750 1998 - цена: + 0 руб

Внешне он выглядел почти так же, как и в 1997 году, но внутри это был совсем другой байк. Suzuki GSX-R750 1998 года впервые в своей механике электронный впрыск, более крупное изменение с 46-миллиметровым корпусом.

Были изменены тормоза и подвеска и изменена геометрия, но наиболее значительным изменением стало увеличение мощности до 135 л.с., помимо уменьшения веса некоторых внутренних частей.

GSX-R750 (X) 1999 г

Suzuki GSXR 750 1999 - цена: + 0 руб
Suzuki GSXR 750 1999 - цена: + 0 руб

Никаких изменений, кроме эстетических штрихов в его характерном убранстве.

GSX-R750 (Y) 2000 года

Suzuki GSXR 750 2000 - цена: + 0 руб
Suzuki GSXR 750 2000 - цена: + 0 руб

И все изменилось. 2000 год ознаменовал собой еще один крупный скачок в эволюции Suzuki GSX-R750, начавшийся с резкой, вызывающей на вид эстетики, которая с тех пор почти уравновешивается с GSX-R600. Шасси и двигатель также были новыми, был представлен более компактный силовой агрегат, Легкий 13 кг, а главное более мощный с заявленной 141 л.с..

Часть цикла значительно эволюционировала, способствуя большей эффективности и лучшей производительности, но большое изменение было принято с двойной дроссель SDTV в системе впрыска топлива, что дало ему отличные характеристики.

В 2002 году был произведен капитальный ремонт системы SDTV, были облегчены зеркала заднего вида, выхлопная труба получила новую трубку из нержавеющей стали, а также внесены незначительные изменения в систему освещения.

GSX-R750 (K4) 2004 г

Suzuki GSXR 750 2004 - цена: + 0 руб
Suzuki GSXR 750 2004 - цена: + 0 руб

Следуя рекомендациям GSX-R1000, Сузуки GSX-R750 они изменили округлые формы, которые использовались до этого в течение долгого времени. острее. Фара заметно опустилась и в эстетике все стало заостренным.

Мощность была увеличена до Заявлено 155 резюме (полностью преувеличено, потому что это было очень сумасшедшее время с точки зрения технических характеристик), на 14 л.с. больше, чем в предыдущей модели, и предлагал крутящий момент 86,3 Нм, в то время как сухой вес был уменьшен на 3 кг.

GSX-R750 (K5) 2005 20 лет

Suzuki Gsxr 750 2005 20 лет
Suzuki Gsxr 750 2005 20 лет

Хотя в 2005 году Suzuki GSX-R750 не претерпел никаких изменений, самый любимый спортивный мотоцикл марки получил специальную версию под названием 20-летие (или официально 20-летие) как празднование 20-летия мифа о семи тридцати.

В данном случае изменения были практически чисто косметическими: ливрея была навеяна первым GSX-R750, специальным глушителем выхлопа и набором решетчатых, а не перфорированных тормозных дисков.

GSX-R750 (K6 и K7) 2006-2007 гг

Suzuki GSXR 750 2006 - цена: + 0 руб
Suzuki GSXR 750 2006 - цена: + 0 руб

Сохраняя уверенность в развертывании своего Supersport с рабочим объемом 600 куб. См и 750 куб. Suzuki GSX-R750 2006 года он в полной мере использовал преимущества двух миров с размером и легкостью Supersport и показателями мощности, которые были опасно близки к показателям Superbike того времени, прежде чем они начали свой конкретный поиск 200 л.с.

2006 год стал, возможно, золотым веком современных спортивных автомобилей, и в этом году GSX-R750 дебютировал с более жестким алюминиевым шасси в сочетании с длинным маятником, а также модернизированным двигателем с Заявлено 148 л.с. при снаряженной массе 164 кг..

Среди множества других новинок этого поколения - выпускной клапан, ограничитель сцепления, укороченная колесная база, тормозные диски на 310 мм или новая конфигурация рычажного механизма задней подвески.

GSX-R750 (K8, K9 и L0) 2008-2010 гг

Suzuki GSXR 750 2008 - цена: + 0 руб
Suzuki GSXR 750 2008 - цена: + 0 руб

Нарушая эволюцию модели, Suzuki GSX-R 750 с 2008 года он был постулирован как одна из наиболее сбалансированных версий в своей саге. Фактически это был тот же мотоцикл, что и предыдущая версия, но с другой эстетикой. Она начала немного устаревать, играя на нейтральной полосе.

Благодаря смелой эстетике с фарами в форме трезубца и традиционным цветовым решениям, Gixxer не понравился публике, как хотелось бы Suzuki, и получил некоторый отпор от автомобиля. не такой радикальный подход Как тот, который начал появляться на других мотоциклах-конкурентах, таких как Yamaha YZF-R6R 2007 года выпуска.

Несмотря на это, это был отличный мотоцикл с мощностью, которая поддерживала максимальную скорость. 148 л.с. (на 7 л.с. меньше 2004 г.) и 86,3 Нм крутящего момента для веса 163 кг сухого и 198 кг в снаряженном состоянии.

GSX-R750 (L1-L7) 2011-2017 гг

Suzuki GSXR 750 2012 - цена: + 0 руб
Suzuki GSXR 750 2012 - цена: + 0 руб

А в 2011 г. Последний Suzuki GSX-R750 своего рода, завершая эволюцию легенды двухколесных транспортных средств наряду с GSX-R600.

Оба мотоцикла были представлены в 2011 году с небольшими изменениями по сравнению с уже знакомыми нам мотоциклами, некоторые обновления предназначены для соответствия последующим нормам Евро 3 и, возможно, сопровождаются обновлением. самая неудачная эстетическая эволюция всего, сколько было представлено в саге.

Независимо от субъективных соображений, Suzuki GSX-R750 2011 года вообще не вводил новшества, они просто обновили свою велосипедную часть, чтобы остаться в спортивном сегменте. Это означало, что, хотя они ни в коем случае не были самыми радикальными предложениями на рынке, они были очень приятные мотоциклы.

Suzuki GSXR 750 2015 - цена: + 0 руб
Suzuki GSXR 750 2015 - цена: + 0 руб

Как и вся остальная часть саги, Suzuki GSX-R750 никогда не выделялся своей чрезвычайно радикальной или революционной концепцией, но они были примером идеальный баланс и в этой последней версии они заявили о себе как о очень хорошо сбалансированном мотоцикле, сочетающем веселье и комфорт на дороге с достойным поведением на трассе.

В любом случае, может ли этот отзыв служить дань уважения саге, которая заставила нас мечтать и улыбаться всем байкерам, и будем надеяться, что Suzuki когда-нибудь снова предложит нам эти типы мотоциклов для страсти.

Рекомендуемые: