Оглавление:

Мы протестировали Benelli BN 302 R из Benelli Cup - Cetelem: гоночный байк в доступном формате
Мы протестировали Benelli BN 302 R из Benelli Cup - Cetelem: гоночный байк в доступном формате

Видео: Мы протестировали Benelli BN 302 R из Benelli Cup - Cetelem: гоночный байк в доступном формате

Видео: Мы протестировали Benelli BN 302 R из Benelli Cup - Cetelem: гоночный байк в доступном формате
Видео: МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ МОТОЦИКЛА BENELLI TNT 302S по GPS 2024, Марш
Anonim

Бегом не оставив всех сбережений. Этого уравнения трудно достичь в то время, когда кажется, что, если у вас нет мотоциклетного самолета, вы не сможете повеселиться. Бенелли решил доказать обратное, выпустив самодельную чашку с изображением своего спортивного мотоцикла: Benelli BN 302 R.

Рецепт очень прост: дать клиентам все, что им нужно, за как можно меньше денег, и, следовательно, за около 10 000 евро за сезон, чтобы иметь возможность без забот целый год наслаждаться гонками по системе «все включено», предназначенными для всех, кто хочет испытать адреналин гонок доступным способом.

Как участвовать в гонках на кубок Benelli - Cetelem

Benelli Bn 302 R
Benelli Bn 302 R

Весь адреналин бега за минимальные деньги. Это предложение, выдвинутое Кубок Бенелли - Сетелем С теоретически доступным форматом, без особых сложностей и мотоциклом, подходящим для всех уровней езды. Потому что, в конце концов, здесь главное - повеселиться.

Исходя из этого, Benelli BN 302 R предоставляется для участия в конкурсе, который проводится совместно. в категории Supersport 300 Межавтономного чемпионата по скорости (CIV) и под защитой правил, разработанных в соответствии с руководящими принципами FIM и RFME.

Среди вариантов участия в Кубке Бенелли мы находим два разных, оба на основе стандартного Benelli BN 302 R, спортивного мотоцикла с двухцилиндровым двигателем объемом 300 куб. См, который предлагается в стандартной комплектации. 35,4 л.с. и 27,4 Нм крутящего момента на сухой вес 180 кг.

В Гоночный комплект Это самый дешевый (и обязательный) вариант по цене 4950 евро, в обмен на который BN 302 получил полностью волоконный корпус, регулируемые подножки, выхлопную систему Arrow со стальными выпускными коллекторами, переднюю подвеску, затронутую Андреани, задний амортизатор Öhlins., металлические шланги и улучшенный блок управления. Согласно информации на сайте организатора, с этим комплектом можно довести двигатель до 47 л.с.

Benelli Bn 302 R Чашка 010
Benelli Bn 302 R Чашка 010

С другой стороны Заводской комплект который может включать регистратор данных, комплект для разработки, свечи, блок управления NT Parts, дополнительный радиатор, литиевую батарею, шины, свечи накаливания, полуавтоматическую трансмиссию, коробку воздушного фильтра, амортизатор Ölins, рулевой демпфер Öhlins, радиальный главный цилиндр Brembo, полуруль и быстрая рукоятка дроссельной заслонки. Каждый товар продается отдельно, а не в виде закрытой полной упаковки, чтобы избежать лишних затрат.

Эти комплекты будут в том случае, если у вас уже есть Benelli BN 302 R, но если мы прибудем ни с чем и захотим провести это соревнование, цена доступа для мотоцикл плюс гоночный комплект - 8250 евро плюс НДС.. К этому следует добавить 630 евро плюс НДС за регистрацию и регистрацию, с доступом ко всем гонкам в календаре, а также гоночный костюм и комплект одежды для паддока.

Benelli Bn 302 R Чашка 004
Benelli Bn 302 R Чашка 004

В этом году Benelli Cup - Cetelem имеет календарь, состоящий из шести тестов, так что ожидается, что в следующем году эта цифра будет сохранена или будет включать еще несколько гонок, поскольку в этом сезоне седьмой тест в Картахене был исключен из игры. Даты 2018 были или следующие:

  • Картахена: 4 и 5 мая.
  • Наварра: 22 и 23 июня
  • Альбасете: 20 и 21 июля.
  • Валенсия: 21 и 22 сентября
  • Херес: 19 и 20 октября.
  • Монтмело: 16 и 17 ноября.

Гоночный байк в доступном масштабе

Benelli Bn 302 R Чашка 006
Benelli Bn 302 R Чашка 006

Благодаря Benelli мы смогли стрелять из кубка BN 302 R в Мадриде. Автодром Джарама. Несмотря на палящее солнце, типичное для мадридского лета, мы, не раздумывая, устанавливаем оборудование для автодрома, чтобы увидеть, на что способен этот спортивный автомобиль азиатского происхождения.

Поднимитесь к эстакаде и подъездной дорожке с некоторыми липкими Pirelli Supercorsa SC1, самый мягкий состав итальянской фирмы, и с некоторыми нагревателями, чтобы каучуки не тратили слишком много времени на нагрев, первым делом нужно было узнать нашего партнера по танцам.

В Benelli BN 302 R Это мотоцикл спортивного покроя небольшого размера, но, прежде всего, очень узкий. Мы спустили его с трибун, и когда мы впервые сели на него, мы оказались на мотоцикле, который был очень и очень высоким, по крайней мере, с гоночной конфигурацией мы едва достигли земли, но это меньшее из всего.

После некоторых базовых инструкций по скорости вращения, изменениям (перевернутый полуавтомат) и многому другому, мы выехали на трассу и быстро поняли, что это не похоже на уличный мотоцикл. BN 302 R чувствует себя крепким, выносливым, стабильным мотоциклом … ну, честно каким должен быть гоночный мотоцикл.

Benelli Bn 302 R Чашка 003
Benelli Bn 302 R Чашка 003

Мы начали растяжки на его маленьком параллельном двухцилиндровом двигателе, и, как и ожидалось, есть только чича, доступная в верхней части тахометра, а именно от 9000 до 11000 оборотов и благодаря особому блоку управления, который позволяет гребному винту совершать на 1000 кругов скорость выше максимальной стандартной скорости, при этом он обеспечивает без изменений 35,4 л.с.

Ниже 8000 кругов ничего нет, поэтому нам придется постоянно играть с изменением, чтобы попытаться потерять как можно меньше времени на выходе из кривых. Когда он тянется вверх, мы обнаруживаем, что тяга движется с легкостью, особенно между поворотами схемы, не слишком быстро, как Джарама, но, возможно, ее мощность недостаточна. далеко от 47 CV, которые обещает Benelli на сайте мероприятия.

Benelli Bn 302 R 4
Benelli Bn 302 R 4

На уровне велосипедной части видно, что Benelli BN 302 R - это мотоцикл. негабаритный для вашего двигателя. Многотрубное стальное шасси с двухбалочной конфигурацией более чем достаточно прочное, чтобы выдерживать толчки подруливающего устройства, которое делает все возможное на гусенице, поэтому мы можем посвятить себя исследованию ограничений подвески.

Комплект подписан перевернутой передней вилкой диаметром 45 мм, которую играет Андреани или Элинс (в зависимости от выбранной подготовки), и задним моноамортизатором от шведского производителя, который по ощущениям действительно хорош. Они сложны, потому что содержат все, что вы хотите заставить их изгибаться и они держат шрифт в превосходной степени при торможении, но при этом передают всю необходимую информацию о том, что происходит под шинами.

Benelli Bn 302 R Чашка 014
Benelli Bn 302 R Чашка 014

По поводу тормозов происходит более-менее то же самое, что и с велосипедной частью, потому что оборудования для нужд велосипеда предостаточно. Из-за мощности двигателя и маневренный и маневренный, что дает результат на входе в повороты, BN 302 R требует совсем другого управления, чем большие мотоциклы: нужно быстро выходить на поворот, тормозить поздно, но очень мало, и тянуть байк по очень круглой линии, чтобы выехать с максимально возможной скорости.

Не беспокоясь о проверке времени или участии в гонках, правда в том, что Benelli BN 302 R подготовлен с элементами заводского комплекта. это оставило нам довольно вкусное послевкусие. Тот вкус, который гоночные мотоциклы оставляют вам даже в скромном формате, как есть, и даже если вы заметите, что на шкале более чем достаточно цифр. Мы можем провести четкое сравнение с Yamaha YZF-R3, и это то, что мотоцикл Iwata заявляет 169 кг со всеми полными весами против 180 кг Benelli BN 302 R в сухом состоянии.

В любом случае, BN 302 R - это мотоцикл для быстрой езды на поворотах и один из тех, которые действительно учат ездить. Мотоцикл, на котором можно повеселиться, и который вселил в наши тела достаточно яда, чтобы подумать о том, чтобы сделать джокер на оставшуюся часть сезона в Кубке Бенелли - Cetelem.

Рекомендуемые: