Оглавление:

Honda America отвечает на ваши вопросы о Honda CBR1000RR Fireblade 2017 года
Honda America отвечает на ваши вопросы о Honda CBR1000RR Fireblade 2017 года

Видео: Honda America отвечает на ваши вопросы о Honda CBR1000RR Fireblade 2017 года

Видео: Honda America отвечает на ваши вопросы о Honda CBR1000RR Fireblade 2017 года
Видео: Пилоты RSBK: про девушек, мотоциклы и Путина 2024, Марш
Anonim

Новый Honda CBR1000RR Огненный клинок Мотоцикл 2017 года содержит множество новых функций, несмотря на ту же платформу, что и предыдущие модели. Это не одно и то же, это большой шаг для Honda, разумная эволюция, поскольку она удерживает японского производителя на значительном месте в наиболее конкурентном сегменте спортивных автомобилей, чем когда-либо.

Это сочетание старого и нового, несомненно, заинтриговало этот сектор и стало питательной средой для любителей спорта. Это из-за этого Хонда Америка хочет поставить точку над i и развеять некоторые сомнения, которые породила новая модель фирмы с золотым крылом.

Почему титановый топливный бак?

79205 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp и Sp2 02
79205 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp и Sp2 02

Одним из наиболее интересных технических аспектов Honda CBR1000RR 2017 года является его топливный бак из титана, первый серийный мотоцикл, в котором использовался этот материал. Конечно, ответ на вопрос - по весу. Однако, если мы быстро взглянем на таблицу Менделеева, вы увидите, что алюминий легче титана. Так зачем же использовать более тяжелый металл?

С точки зрения Honda, титановый топливный бак не только позволяет снизить вес, но и решительно противостоит приоритету компании, а именно безопасности.

Алюминий легче титана, но проблема в том, что он уменьшает толщину и прочность стены.. Алюминиевый топливный бак не такой прочный, как титановый, при одинаковой толщине стенок. Точно так же, чтобы достичь баланса между обоими материалами, толщина стенок алюминиевого резервуара должна быть настолько большой, чтобы он был тяжелее титанового.

А как насчет гоночных комплектов?

79217 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp 03
79217 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp 03

В этом отношении выбросы в США строже, так что вы, европейцы, можете порадоваться. Honda America прилагает большие усилия, чтобы быть хорошим оператором с Агентством по охране окружающей среды (EPA). Мы видели это с Honda RC213V-S они приехали в США без гоночного комплекта и, следовательно, с очень разочаровывающим ограничением мощности в 100 л.с.

С Honda CBR1000RR 2017 SP2 дела обстоят не так уж и плохо, хотя фанатам из Северной Америки, вероятно, не понравится читать эти строки.

На рынке США Honda America импортирует Honda CBR1000RR SP2 в ограниченных количествах, и большинство из них попадает в руки пилотов при преимущественном использовании. Гоночные комплекты для CBR1000RR будут еще более эксклюзивными и будут доступны только лицензированным профессиональным гонщикам.

Honda America все еще работает над всем этим, но общее впечатление такое, что гонщики MotoAmerica, давнего клуба высокого уровня, будут единственными людьми, которые смогут заказать гоночные комплекты у HRC для CBR1000RR SP2.

Почему не совсем новая модель?

79219 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp 04
79219 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp 04

Пожалуй, самый важный вопрос для Honda относительно нового CBR1000RR. Просто потому, что это решение, которое японский производитель принял для развития своего супербайка, вместо того, чтобы выводить на рынок совершенно новый дизайн.

Об этом можно много чего сказать, но мы можем сказать, что аргумент Honda довольно прост: нынешний CBR1000RR уже является одной из лучших серийных моделей супербайков, и подход Honda к этому сегменту лучше всего определяется девизом «Тотальный контроль».

79206 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp и Sp2 05
79206 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp и Sp2 05

Когда вы думаете о том, сколько владельцев действительно получают максимальную отдачу от 200-сильного супербайка, вы можете сказать, что Honda совершенно права.

Поэтому для следующей эволюции нужно было добавить больший контроль с более сложной электроникой. Увеличение мощности на 10 л.с., чтобы помочь сохранить дистанцию до конкурентов, стало плюсом для CRB1000RR, поскольку цель Honda не состоит в том, чтобы иметь самый мощный уличный байк на рынке.

Вместо этого Honda хочет предоставить пользователям супербайк, который будет намного более управляемым, удобным и, прежде всего, безопасным, и в этом смысле Honda решила поработать над шасси, чтобы улучшить этот аспект.

Вся электроника нового Honda CBR1000RR, похоже, соответствует тому, что мы сейчас наблюдаем в сегменте супербайков, и, с гораздо более легким шасси, модель SP должна быть более смелой машиной на трассе.

Рекомендуемые: