Michelin, сезонные шины MotoGP 2016, которые станут ключом к чемпионству
Michelin, сезонные шины MotoGP 2016, которые станут ключом к чемпионству

Видео: Michelin, сезонные шины MotoGP 2016, которые станут ключом к чемпионству

Видео: Michelin, сезонные шины MotoGP 2016, которые станут ключом к чемпионству
Видео: Зимние шины Michelin 2015 - 2016 - 4 точки. Шины и диски 4точки - Wheels & Tyres 4tochki 2024, Марш
Anonim

Следующий сезон чемпионата мира MotoGP будет очень интересным, но не из-за того, что некоторые из вас думают. Несомненно, соперничество, наблюдаемое при последних назначениях в сезоне 2015 года, продолжалось большую часть сезона 2016 года. Но многим ускользает то, что к 2016 году все команды будут использовать одну и ту же электронику, а поставщиком шин будет Michelin вместо Bridgestone.. Два важных изменения в одном сезоне - это то, чего раньше никогда не было.

К счастью, у нас есть такие люди, как Мэтт Оксли которые очень внимательно следят за чемпионатом мира и способны объяснить нам технические детали, как никто другой, чтобы мы могли лучше понять, что произойдет в следующем сезоне. По словам журналиста, в 2016 году принципиальное значение приобретет не электроника. Что ж, это будет важное изменение, но не такое важное, как смена поставщика шин.

Хорхе Лоренцо Валенсия Тест 2015
Хорхе Лоренцо Валенсия Тест 2015

На тестах, проведенных в Валенсии сразу после окончания сезона, многие гонщики оказались на земле. И было много тех, кто жаловался на Несоответствие передних шин Michelin сравнивая его с Бриджстоун. На чем основана эта несогласованность? Объяснение дает мистер Оксли.

Проблема начинается с разная твердость по бокам (сторона) шины между двумя отметками. Когда MotoGP (и любой другой мотоцикл) останавливается, передняя шина выдерживает большую нагрузку. Его способность к деформации - это то, что определяет размер области контакта с асфальтом, то, как изменяется эта площадь контакта, «информирует» водителя о том, что происходит на переднем колесе, и дает ему уверенность в том, что он может наклонить мотоцикл до 65 градусов.

Это выглядит как У Michelin менее жесткие стороны, чем у Bridgestone., так что контактная поверхность сильно различается и не передает той уверенности, к которой пилоты привыкли до сих пор. Многие из нас думают, читая это, что решением будет сделать шины с более жесткими боковинами, и мы продолжим наслаждаться этими невозможными нокдаунами. Но этого не будет.

Андреа Янноне Тест Валенсия 2015
Андреа Янноне Тест Валенсия 2015

И этого не будет, потому что, по словам Мэтта Оксли, Дорна хочет, чтобы MotoGP ехала медленнее на поворотах. Объяснение дается потому, что, когда мотоциклы проезжают повороты на все более и более высоких скоростях, это заставляет лазейки становиться все шире и шире. То, что вы не можете получить на многих так называемых олдскульных трассах, потому что просто больше нет места, чтобы положить гравий и отодвинуть крылья.

Итак, мы можем удалить те схемы, которые не соответствуют календарю, и проблема решена. Но с расписанием из 18 гонок Очень сложно найти новые схемы отвечающие этим условиям. А в некоторых странах даже нет современных автодромов, чтобы просить их построить новые, чтобы они оставались в календаре MotoGP.

Решение, похоже, состоит в том, чтобы сделать MotoGP немного медленнее, отслеживая кривые, и, таким образом, мы продолжим использовать те трассы, которые так нравятся фанатам, но которые становились опасными для гонщиков. А ТАКЖЕ Это снижение скорости связано с тем, что шины заставляют вас наклоняться немного меньше..

Марк Маркес Тест Валенсия 2015
Марк Маркес Тест Валенсия 2015

Мы будем знать решение всего этого в течение ближайшего сезона. Потому что, если Мишлен «подчинится» требованиям Дорны, мы увидим какой гонщик сможет быстрее адаптироваться к новым шинам и своим ощущениям. Помимо знания, какой бренд может лучше справиться с ограничениями электроники, хотя последнее дает мне понять, что это по-прежнему будет вопросом бюджета, а не навыков пилота.

Рекомендуемые: