Triumph Street Triple, тест (шоссейный и пассажирский)
Triumph Street Triple, тест (шоссейный и пассажирский)

Видео: Triumph Street Triple, тест (шоссейный и пассажирский)

Видео: Triumph Street Triple, тест (шоссейный и пассажирский)
Видео: Федотов о Triumph Speed Triple 1200 RS: Тест-драйв и обзор мотоцикла, которого слишком много! 2024, Марш
Anonim

Мы оставляем позади моменты чистого досуга, чтобы вернуться к повседневным и однообразным маршрутам на автострадах в наших обычных поездках. Учитывая, что речь идет о Трехместный номер на Триумф-стрит, почти спорткар без обтекателя, легко представить, куда пойдут выстрелы.

Точно так же, как его предшественник выполнил примечание во многих разделах, с которыми мы могли столкнуться, и что почти во всех он выиграл какой-то балл, есть один, в котором, я думаю, он немного хуже. Пассажиру было удобнее в предыдущем Street Triple, и я не уверен, в чем его винить, но, возможно, это как-то связано с изменением конструкции сиденья и бака в сборе, но мы тщательно проанализируем это.

Triumph Street Triple: чистая обнаженная

Триумф, улица, тройка
Триумф, улица, тройка

Очевидно, что голые байки - не самые подходящие мотоциклы для длительных поездок по шоссе, но если вы готовы заплатить цену почти полного отсутствия обтекателя, вы можете быть удивлены тем, насколько хорошо ведет себя автомобиль. Трехместный номер на Триумф-стрит крейсерская по шоссе.

Возможно, а может быть, дополнительный купол, который не был установлен в нашем устройстве, немного отклоняет воздух, но я очень сомневаюсь, что разница значительна. Воздух будет хлестать нас от пупка вверх, хотя на допустимых скоростях это вполне терпимо. Вдобавок длинное сиденье позволяет нам изменять позу, чтобы немного откинуться на баке.

Триумф, улица, тройка
Триумф, улица, тройка

Одним из эквивалентов столь низкого положения элементов мотоцикла является то, что Трехместный номер на Триумф-стрит Кажется, что вы не так интегрированы, как следовало бы в ней. Кажется, что вы едете больше, чем на мотоцикле, например, если при медленном движении или задержке мы хотим опереться на бак, нам придется немного наклониться, больше, чем мы привыкли, и вы знаете, что я не совсем путешественник.

В разделе подвески вчера мы увидели, что, несмотря на свою простоту, они ведут себя более чем прилично при спортивной езде по горным дорогам. Можно было бы ожидать, что на шоссе им будет тяжело или неудобно, но правда в том, что нет, в Хинкли они достигли отличный компромисс между жесткостью и комфортом, и только на очень явных ухабах мы упустим еще немного комфорта.

На волнистом асфальте поясница не превращается в мясной фарш, чему способствует расслабленное положение при езде, которое дает руль, и довольно удобное мягкое сиденье.

Триумф, улица, тройка
Триумф, улица, тройка

По поводу двигателя есть только место для похвалы потому что рядный трехцилиндровый двигатель объемом 675 кубических сантиметров ведет себя образцово. Здесь нет ни вибраций, ни ударов, ни дребезжания, а в случае необходимости в нашем распоряжении всегда большой запас крутящего момента. Двигаясь на шестой передаче со скоростью 100–120 км / ч, мы обнаруживаем, что стрелка счетчика кругов не выходит за пределы первой половины своего полезного диапазона, и даже в этом случае заднее колесо энергично реагирует на команды акселератора.

Что-то, что я заметил, было некоторая резкость при езде на кончике газа, с некоторой неровностью момента включения / выключения акселератора и некоторой задержкой передачи усилия на заднее колесо. В этом нет ничего серьезного, но он привлек мое внимание, потому что контрастирует с общей сладостью остальных реакций мотоцикла.

Трехместный номер на Триумф-стрит - Дальний пассажир

Триумф, улица, тройка
Триумф, улица, тройка

Если бы мне пришлось выбрать плохой результат для Трехместный номер на Триумф-стрит это будет с точки зрения обитаемости пассажира. Дело не в том, что сиденье жесткое или маленькое, или что подножки высокие, просто это может быть секция, которой они не уделили должного внимания.

Вспоминая, как мы можем вспомнить, как в первой части теста я оставил вам изображение, на котором сравнивалась модель 2013 года с моделью 2012 года, на которой мы видим, как значительно изменилась форма сиденья. Это по-прежнему многоместное сиденье, но из-за своей формы теперь оно больше похоже на двухуровневый спортивный автомобиль с сиденьем. очень крутая ступенька и неровность спереди из пассажирской зоны.

Триумф, улица, тройка
Триумф, улица, тройка

Как я уже сказал, он не жесткий и не маленький, он немного потерял в размерах, но проблема в том, что оставить второго пилота подальше, места для водителя слишком много, а перед передним пассажиром остается много места впереди. Слишком много места для человека среднего роста, чтобы с комфортом дотянуться руками, чтобы опереться на бак, расположенный ниже обычного, уклоняясь от водителя в вертикальном положении, не соответствующем положению пассажира.

Мой обычный второй пилот примерно такого же размера, как и я, так что, возможно, у кого-то повыше не будет таких проблем, но если бы отсутствие интеграции на Triumph Street Triple Это то, что витало в голове у водителя, в пакете это может вызвать определенное неприятие. Протестировав уходящую модель с пассажиром, нужно сказать, что она была немного комфортнее, чем в модели 2013 года.

Рекомендуемые: