Triumph Street Triple, тест (характеристики и раритеты)
Triumph Street Triple, тест (характеристики и раритеты)

Видео: Triumph Street Triple, тест (характеристики и раритеты)

Видео: Triumph Street Triple, тест (характеристики и раритеты)
Видео: Обзор Triumph Street Triple – итоги теста длиной в 2 мотосезона 2024, Марш
Anonim

Одна из самых ожидаемых новинок в сегменте носков без одежды пришла на Motorpasión Moto, чтобы показать себя во всем своем великолепии. В Трехместный номер на Триумф-стрит выходит на рынок полностью отремонтирован Помимо того, что его хорошо известные формы могут заставить вас поверить, он почти не имеет общих компонентов со своим предшественником и снова выигрывает от инвестиций, которые Triumph сделал в Daytona 675.

Как сказал нам в прошлом году Моррилью, это по-прежнему универсальный и сдержанный мотоцикл, но он подчеркивает его сильные стороны и делает еще один шаг вперед в том, насколько он хорош. Теперь она принимает гораздо более современный образ с меньшей суетливостью и подчеркивает свои сильные стороны, чтобы попытаться поколебать своих конкурентов. Получится ли?

Triumph Street Triple: совершенствуем настоящее

Триумф, улица, тройка
Триумф, улица, тройка

Я думаю, что помимо определенных личных данных, трудно найти людей, которые рассказали бы вам, попробовав Трехместный номер на Триумфальной улице, что они похожи на плохой мотоцикл или им это не нравится. Когда родилась первая модель в своем роде по образу и подобию мифического Speed Triple, но с компонентами, унаследованными от Daytona 675, Triumph представила модель, которая произвела революцию на рынке голых чулок с более чем разносторонними устремлениями.

После осторожного рестайлинга, в котором были заменены только фары и украшения, пришло время основательно обновить модель, и, как мы увидим позже, это выходит за рамки того, что мы могли подумать вначале. Если мы сложим вместе модели 2012 года и 2013 года, возможно, что под взглядом слегка беспокойного взгляда они будут выглядеть как один и тот же мотоцикл, но это не так, они имеют общее имя и несколько других вещей.

Текущий двигатель ограничен 95 лошадиных сил для надлежащего использования в соответствии с ограничениями новая карта A2 Но он извлекает выгоду из новой технологии, заложенной в поколение двигателей, дебютировавших на Daytona.

Triumph Street Triple: сдержанная революция

triumph_street_triple_2013
triumph_street_triple_2013

Если мы уточним вид на фото выше, мы обнаружим, что больше отличий, чем может показаться в новом Triumph Street Triple. Во-первых, изменение положения выхлопной трубы очевидно: двойной выход остается поднятым под хвостом, чтобы теперь разместиться в нижней и правой части мотоцикла, следуя общей схеме централизации массы и визуально облегчая заднюю часть. площадь. Теперь хвост очень тонкий, с длинным держателем номерного знака, который оставляет пластину подвешенной за задним колесом.

В алюминиевый корпус абсолютно новый, почти идентичный спортивному семейству, но без некоторого усиления, более узкий и с новыми якорями, чтобы также изменить положение двигателя и разместить его ниже. На самом деле почти все опущено, даже бак почти на одном уровне с верхним тройным зажимом и теряет объем по сравнению со старым. Ни подрамник, ни колеса не использовались повторно, ни маятник, все они новые, также беря первые прямо из Дайтоны а второй принимает очень похожие, но не идентичные формы.

Подрамник представляет собой цельный кусок литого под давлением алюминия под высоким давлением для увеличения жесткости и снижения веса, а колесные диски изготовлены из пятиспицевого алюминиевого сплава, которые легче и красивее, чем у предыдущей модели.

Триумф, улица, тройка
Триумф, улица, тройка

В кузов был полностью переработан За исключением переднего крыла, оно не входит в стандартную комплектацию заднего крыла, но наше устройство смонтировало его как дополнительный аксессуар вместе с направляющей цепи и защитным кожухом бака. Все обложки имеют новую фактуру с гораздо более актуальным и динамичным изображением, избегая того определенного ретро-привкуса, который демонстрировал его предшественник. Они неплохо сочетаются с выхлопной трубой с громоздким глушителем угловатых форм, в целом нет резкости и правда в том, что Triumph Street Triple много выигрывает лично.

Одна из немногих вещей, которые не меняются, - это характерные семейные фары, с тем своеобразным выпуклым видом, который вызвал столько споров, поскольку они отказались от круглых форм для более угловатых. Правда в том, что мне они совсем не нравятся, но они кажутся мне немного большими, если бы они были немного более сдержанными или более стилизованными по размеру, я думаю, они бы выглядели лучше, хотя они отказались бы от своей нынешней отличительной черты.

Триумф, улица, тройка
Триумф, улица, тройка

На элементах управления находим доска уже известна который сочетает в себе аналоговый тахометр справа, содержащий несколько индикаторов и большой цифровой дисплей слева. ЖК-экран покажет нам обширную информацию, с которой мы можем действовать с помощью двух кнопок, расположенных в правой части экрана.

Среди обычных данных, таких как спидометр, детализация, расход, температура и время, у нас также есть секундомер, указатель уровня топлива (очень точный и сообщающий об отклонениях по низкой цене) и включенный индикатор передачи. В довершение всего, в верхней части тахометра у нас есть небольшая полоска синих светодиодов, которые будут действовать как индикатор переключения передач, который также можно настроить из меню.

Триумф, улица, тройка
Триумф, улица, тройка

Контрольные ананасы - обычные, которые британцы использовали для своих моделей, поэтому сюрпризов мы не найдем. Рычаг тормоза регулируется в четырех положениях, а рычаг сцепления (с механическим управлением) - нет.

Остальное оборудование состоит из перевернутая передняя вилка со штангами диаметром 41 мм и моноамортизатором с шатунами, оба Бренд KYB. Что касается тормозов, то перед нами двойной диск из Диаметр 310 миллиметров с плоскогубцами Nissin с двумя поршнями и за одним 220-миллиметровым диском с однопоршневым суппортом. В этом случае они хотели подчеркнуть от Triumph различия в характере и оборудовании между обычной версией и R, гораздо лучше оснащенной тормозами и подвеской, а также двигателем.

Но не будем пока вдаваться в вопросы поведения, это произойдет завтра.

Рекомендуемые: