Видео: Индия, двухколесная электростанция
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-11 05:57
Я помню как это было вчера когда на европейском рынке появились первые корейские мотоциклы. У них было много головной боли из-за более чем сомнительной отделки своих первых моделей. Со временем южнокорейские бренды остались на рынке благодаря молодому дизайну и очень и очень заманчивой цене. Кто бы ни узнал, он знает, что он не покупает новейшие технологии, но он также может забыть о технических проблемах, с которыми они столкнулись вначале.
В течение последних недель я много вспомнил об этих брендах, ища информацию о KTM Duke 390 в каждом уголке сети. Как известно, малышей из семьи Naked KTM построили Bajaj в Индии, один из крупнейших производителей в стране. Но, возможно, мы недооцениваем потенциал стратегии, которую инициировала KTM. Быть максимальным представителем автомобильной промышленности - значит быть настоящим гигантом, помните, что мы говорим о стране с населением более 1,2 миллиарда человек. 1,2 миллиарда человек.
В Индии производят мотоциклы, простите за выражение, по большому счету. Его годовые показатели продаж делают дурака любой западный рынок. 10 миллионов мотоциклов / скутеров продано в 2010 году. И 37 миллионов двухколесных транспортных средств. Это страсть, а не по воскресеньям на террасах.
Впитывая свою последнюю, так сказать, дыню, я научился оценить потенциал Индии - Помимо пары друзей -. Они много работают, и двуязычие в английском является наиболее естественным «благодаря» влиянию, которое британская корона все еще имеет в этом районе. Их союз с KTM позволил им производить эффектные и надежные модели и благодаря строгому контролю, проводимому компанией Mattighofen на каждый герцог 125, 200 или 390 они также избегают предрассудков что мы можем получить, как это случилось с Кореей несколько лет назад. А цена? Очень плотный, это не типичный базовый мотоцикл, который вы можете купить в Индии за несколько сотен евро, но это не классический KTM, который выходит из-под контроля. Сама по себе сумма, не превышающая 5000 евро, уже является большим успехом.
Расти рука об руку с вашей отраслью мы нашли моторный пресс. Что они перешли от тестирования самых скромных моделей и почти без средств к созданию отчетов, которые мы больше всего хотели бы видеть в Испании.
Индия - развивающаяся держава, которая решила преодолеть свои огромные проблемы бедности. начнет отпугивать богатую японскую промышленность –Например, Махиндра в Moto3–. Фактически, такие компании, как Tata, время от времени проявляют интерес к покупке таких брендов, как MV Agusta. KTM, со своей стороны, была достаточно смекалистой, чтобы сделать мотоцикл бестселлером в Индии и Европе.
Рекомендуемые:
Приготовьтесь: Индия планирует построить электрический мотоцикл
В Индии планируют сделать электромотоцикл с автономностью 200 км
Индия хочет покорить Европу с новым Bajaj Dominar 400
Новый Bajaj Dominar 400 прибудет в Европу, чтобы сразиться со своими соперниками
Вы помните Ариэль Атом? А вот и двухколесная версия Ariel Ace R
Ariel Ace R, имеет на два колеса меньше, чем Ariel Atom, но обещает такие же забавные ощущения
Индия, если вы поедете туда, весь мир узнает
В Индии, похоже, изучают добавление к обычным наказаниям за ускорение публикации фотографии и имени преступника в
Абу-Даби, Сингапур, Индия: экзотические трассы, подходящие для наступающих сезонов
Предположения и слухи о возможных схемах кандидатов на продление календаря чемпионата мира MotoGP 2011 года