Dunlop Wobble & Weave, динамические репетиции семидесятых
Dunlop Wobble & Weave, динамические репетиции семидесятых

Видео: Dunlop Wobble & Weave, динамические репетиции семидесятых

Видео: Dunlop Wobble & Weave, динамические репетиции семидесятых
Видео: Объяснение устойчивости мотоцикла 2024, Марш
Anonim

Правда в том, что мотоциклы сильно изменились за относительно короткое время. Хотя вы мне скажете, что эта эволюция не очень заметна, потому что у них все еще есть колеса, двигатель и подвески, как сто лет назад. Что происходит, так это то, что сегодня, сохраняя сущность тех же старых мотоциклов, мы можем наслаждаться многими достижениями, которые позволяют нам управлять мотоциклами намного безопаснее, чем те, что были почти сорок лет назад. Видео датирует эксперименты 1975 годом.

В видео, которое я вам сегодня представляю, вы можете увидеть тесты, проведенные тестировщиками Dunlop в Великобритании. В нем мы видим, как в мотоциклах того времени мы обнаружили практически у всех два типа волнистости. Сначала мы видим, как на низкой скорости происходило колебательное движение из-за продвижения и угла передней вилки. Этот эффект очень хорошо виден на изображениях колеса тележки в супермаркете. Колебания возникали между 30 и 40 км / ч. Согласно тому, что они говорят в видео, это колебание не очень важно, потому что оно требует мало энергии и исправляется с возрастающей скоростью.

Но если скорость увеличивается слишком сильно, появляется другое, более опасное колебание. По видео более 130 км / ч мотоциклы того времени начали раскачиваться. Это колебание можно уменьшить, увеличив вес пилота; чем больше вес, тем сложнее возникают эти колебания. Кажется, что логическое объяснение состоит в том, что подвески того времени были слишком мягкими и не могли избежать этой проблемы, мы также можем видеть, что состояние шин имеет влияние. Хотя при прижатии лётчика к танку колебания прекратились.

В целом аэродинамика, вес, подвеска и состояние шин могут привести к этому опасному колебанию. У меня волосы дыбом встают дыбом при виде того, что летчики-испытатели способны выдержать на видео. В последней части видео они также предупреждают нас, что чемоданы, верхний чемодан и их груз влияют на устойчивость любого мотоцикла.

Как я сказал в начале, даже без радикального изменения формы мотоциклов, сегодня мы добились больших успехов в безопасности благодаря улучшение механических частей. И все это, не говоря уже об электронике, которая настолько помогает, что нормальные гонщики могут спокойно ездить на настоящих уличных супербайках. Но это другое дело, попробовать в другой раз.

Рекомендуемые: