Оглавление:

Lambretta Series 80 200 cc, одна из последних Lambretta, произведенных в Испании
Lambretta Series 80 200 cc, одна из последних Lambretta, произведенных в Испании

Видео: Lambretta Series 80 200 cc, одна из последних Lambretta, произведенных в Испании

Видео: Lambretta Series 80 200 cc, одна из последних Lambretta, произведенных в Испании
Видео: SLUK: *INSANE* 76bhp Casa Performance 250 Twin Lambretta Road Test 2024, Марш
Anonim

В течение этой недели вы смогли насладиться испытанием, которое Моррилью принес нам на новом Lambretta LN 125. Сегодня я пришел, чтобы принести вам то, что мы можем назвать контр-тестом, потому что, если бы идеальный вариант был сравните Lambretta LN 125 с оригинальной Lambretta С семидесятых / восьмидесятых, в конце концов, это не могло быть из-за проблем с инфраструктурой. Но мы не упустим возможность рассказать вам, как поживает один из этих байков, которые уже начинают быть классическими.

Объект, о котором я собираюсь вам рассказать, является моей собственностью, и в течение последних двух лет он также подвергался реставрации. Если честно, ему еще есть вещи и детали, которые нужно отполировать. Но в настоящее время это Идеально функциональный самокат, которым я пользуюсь каждый день в моих поездках по городу и на прогулках с друзьями из Scooter Club Alicante.

Lambretta Series 80 200 куб.см
Lambretta Series 80 200 куб.см

Сам мотоцикл - это модель из тех, которых нет практически ни в одном каталоге марки. Это 200cc 80 серии Lambretta. Эта модель не очень распространена, потому что в то время она производилась в Испании, а именно в Lambretta Locomociones S. A. из Эйбара (Гипускоа), модели не менялись радикально от года к году, а скорее представляли собой постоянную эволюцию, в которой использовались запасные части, хранящиеся на заводе, для завершения новых моделей. Например, у моего мотоцикла есть отсек (или перчаточный ящик) под сиденьем, который использовался в Lambretta Jet, а переднее крыло и так называемая носовая часть, закрывающая рог, сделаны из стекловолокна, как в Lambretta Lince. Все это ставит его между Lambretta Jet и Lambretta Lince, которые были последними, произведенными в Европе, через 10 лет после того, как производство было прекращено на первоначальной фабрике в Италии.

Скутер был у меня несколько лет, и с первого дня я все настраивал, делал ремонт и необходимое обслуживание, чтобы он работал без особых проблем. Да, я не говорю, что он работает идеально, потому что всегда есть небольшой шум, или винт, который ослабляется, или деталь, которая мучает вас, пока вы не сделаете ее идеальной (или как вам это нравится). Имейте в виду, что это Lambretta Series 80 - 24 года за его спиной, и запускать его на ежедневной основе означает, что всегда есть вещи, которые нужно пересмотреть / подправить или просто подтянуть.

Я также не хочу вдаваться в подробности, рассказывая историю всего, что я с ним сделал, а это довольно много. Короче говоря, мотоцикл дважды полностью разбирали, двигатель полностью перестраивали, и, несмотря на все, еще есть над чем поработать.

Lambretta Serie 80 200cc, как дела

Lambretta, как правило, все те, которые базируются на шасси Li третьей серии, имеет размер 1310 мм между осями, весит около 110 кг в пустом и 200-кубовый двигатель в период своего расцвета был способен развивать мощность 9,75 л.с.. Заявленная максимальная скорость модели - 105 км / ч. Что-то очень похожее на характеристики, которые, как сказал нам Морриллу, дает нам нынешний Lambretta LN 125. Но всегда есть «но»: в случае с этим Lambretta Series 80 реакция и управляемость отличаются от таковых у нынешнего мотоцикла.

Lambretta Series 80 200 куб.см
Lambretta Series 80 200 куб.см

В Lambretta Series 80 немного поленился когда дело доходит до ускорения, хотя когда вы переходите на крейсерскую скорость, он поддерживает ее без особых претензий к своему двухтактному двигателю и воздушному охлаждению. Конечно, если день жаркий, вы заметите жар в части бедер, которая находится рядом с боковыми крышками, что напомнит вам о работающем двигателе. Когда дело доходит до выезда на извилистую дорогу, мы можем действовать так, как если бы это был обычный мотоцикл, даже если у нас есть одна из последних произведенных вилок, она позволяет тормозить только передним барабаном. Конечно, если темп увеличивается или дорога поворачивается, вам придется прибегнуть к заднему тормозу, чтобы иметь возможность немного ускорить это торможение.

Будьте осторожны, я не говорю о входе в поворот на недопустимой скорости или о чем-то подобном. На Lambretta с двигателем, восстановленным в соответствии с исходными характеристиками. вещи происходят со скоростью, редко превышающей законную. Другое дело, что если у вас есть двигатель с механическим приводом, мы вступаем в мир «чем больше сахара, тем лучше», и показатели производительности равны тем, которые необходимо вложить в евро. Подвески оригинальные, свое дело делают, но большего и не просят. Хотя они не идеальны, они позволяют без проблем управлять автомобилем. Здесь снова войдите в портфолио, если вы хотите их улучшить, или вы соглашаетесь на то, что у вас есть.

В городе, который мы могли бы считать его естественной средой, передвижение между машинами может быть затруднено, если расстояние между ними невелико. Колесная база не особо помогает, хотя широкий руль Он позволяет много поворачивать, нужно учитывать, что спереди есть выступающее крыло. Задний фонарь также выступает из задней части и боковых зеркал заднего вида, которые находятся не на высоте руля, а прикреплены к щитку, который увеличивает ширину скутера.

Нам лучше не говорить о шоссе С одной стороны, у нас есть максимальная скорость, которая не позволяет вам защищаться от машин, которые едут сзади с большей скоростью, чем вы. А если вы не можете бежать быстрее 110 км / ч, будьте готовы к тому, что другие пользователи обгонят вас, пройдя очень близко. Если вас обгонит средний или большой автомобиль, это может вас напугать, но если вас обгонит грузовик и он не уедет достаточно далеко, он может даже бросить вас вслед за движущимся ветром. Вдобавок, учитывая уклоны и схему автомагистрали, вы наверняка спросите двигатель о производительности, которую он не может дать, и вы - хороший кандидат на грипп с вытекающими отсюда последствиями.

Наконец-то, пассажир легко помещается на сиденье, который является плоским и достаточно длинным, чтобы с комфортом разместить двух человек. Преимущества не во многом ограничены, но, как мы уже обсуждали, эта Lambretta лучше справляется в городских условиях, чем на открытой дороге.

Lambretta Series 80 200cc, последние мысли

Lambretta Series 80 200 куб.см
Lambretta Series 80 200 куб.см

Этот тип классических мотоциклов (будь то скутер или нет) требует от водителя чего-то особенного, так как вы должны знать механику, чтобы поддерживать его в хорошей форме (или иметь хороший кошелек, полный счетов), а также вы должны хорошо знать ограничения того, что вы водите. Потому что, если вы попытаетесь водить его так, как если бы это был современный мотоцикл, вы идеальный кандидат на то, чтобы в короткие сроки столкнуться с проблемами.

В конце концов, с одним из этих мотоциклов все в порядке, если вы хорошо за ним ухаживаете, но не ожидайте, что он будет работать быстрее, чем другие, стоящие с вами на светофоре, если только вы не потратите целое состояние, обманывая его. Да, на светофоре если кто-то повернется, чтобы посмотреть на мотоцикл, он обязательно будет твоим перед самым современным. Поскольку их немного, не все из них похожи на двухтактные двигатели, и они не циркулируют в этом мире более двадцати четырех лет.

Рекомендуемые: