Оглавление:

KTM 690 Duke, тест (видео, оценка и технический паспорт)
KTM 690 Duke, тест (видео, оценка и технический паспорт)

Видео: KTM 690 Duke, тест (видео, оценка и технический паспорт)

Видео: KTM 690 Duke, тест (видео, оценка и технический паспорт)
Видео: KTM 690 DUKE 2014 Осмотр продажа Владивосток 2024, Марш
Anonim

Когда KTM 690 Duke В этом году он был представлен, я принес его вам с очень интересным названием: KTM 690 Duke, изобретенный 18 лет спустя. Он был изобретен заново или остался прежним? Что ж, как мы смогли доказать, от этого мотоцикла с наложенной передней оптикой и большим ходом подвески мало что осталось.

Вернувшись к людям Мотормании, мы отошли от нее с чувством, что теперь она намного более цивилизованная, намного более цивилизованная. эффективнее на асфальте и он ориентирован на большее количество пользователей. Хотя в глубине души до сих пор сохранились воспоминания об этой модели, удивившей всех еще в 1994 году и связанной с набегом KTM на асфальт. Посмотрим на это в действии:

видео
видео

Под пассажирским сиденьем находим маленькая дырочка но вполне способна носить с собой дисковый замок, если мы вынимаем сумку для инструментов, которую KTM предлагает в стандартной комплектации с этой моделью. Доступ к нему очень легко осуществляется через замок, расположенный на правой крышке, а его открытие и закрытие совсем несложно.

Взяв во внимание средний расход полученный в ходе испытаний, это было 4,7 л / 100, действительно настроен, учитывая темп, который мы устанавливаем на KTM 690 Duke в те дни, когда мы его используем. Емкость бака 14 литров, поэтому теоретическая полная автономия мы идем почти 300 км. Фактически за время теста я почти преодолел 250 километров, прежде чем выпрыгнул резерв.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Если говорить о качественный генерал мотоцикла, KTM 690 Duke Он идеально закончен и закончен, поскольку они поддерживают высокий уровень прилегания всех пластиков, а также при размещении и креплении кабелей. Что-то очень важное в обнаженном виде, в котором нельзя спрятать трубы за крышками и еще крышками.

Я не хочу не упомянуть, что хотя изменение Он очень точный, иногда, если вы не будете правильно сопровождать паланту на протяжении всего маршрута, можно найти какие-то ложный тупик между пятым и шестым. Любой, у кого было больше всего KTM с двигателем LC4, поймет, о чем я говорю, поскольку это обычная вещь, которую я замечал на различных моделях на протяжении многих лет.

Наконец, под сиденьем также есть переключатель на выбор. три кривые мощности: the спорт с которым мы проехали большую часть километров, средний в котором ускорение становится более линейным и немного менее мощным, хотя максимальная мощность практически не изменяется, и, наконец, режим мягкий, мягче и идеально подходит для дождя или людей с небольшим опытом.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

В цена продажи рекомендуется из KTM 690 Duke это 7.389 €. Некоторым это может показаться дорогим, а другим - нет. Для тех, кто считает это слишком большим, вероятно, это потому, что они ищут более универсальный мотоцикл. Однако, если вы живете на севере или время от времени хотите обходить небольшие трассы и канюки, вы не найдете больше денег за эти деньги.

При небольшом опыте он настолько эффективен, что в дороге может идти быстрее чем гораздо более мощные мотоциклы. Сочетание его одноцилиндрового двигателя мощностью 70 л.с. и небольшого веса в 150 кг обеспечивает отличную маневренность, отличное прохождение поворотов и возможность исправления ошибок в середине линии без поломок.

KTM 690 Duke
KTM 690 Duke

Я не хочу заканчивать, не комментируя, что, к сожалению, печать на фотографии выше займет несколько недель, потому что три дня назад в близлежащем термальном источнике произошла утечка топлива, а пляжи залиты топливом и закрыты.. Что-то иронично, если принять во внимание, как тщательно я провел фотосессию, не изменив ничего в окружающем пейзаже.

KTM 690 Duke:

  • Мотор:

    • Тип: 4-тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с водяным охлаждением
    • Объем двигателя: 690 см³ см³
    • Мощность макс. разл.: 68 л.с.
  • Передача инфекции:

    • Сцепление: Муфта APTC ™ Antihopping в масляной ванне / с гидравлическим приводом
    • Изменение: 6 скоростей
    • Трансмиссия: Цепь
  • Подвески:

    • Спереди: подвеска WP 4357, ход 135 мм
    • Сзади: подвеска WP 4618 EM с шарнирным соединением Pro-Lever, ход 135 мм
  • Тормоза:

    • Спереди: диск 320 мм с четырехпоршневым суппортом, закрепленным радиально на болтах; тормозной диск с плавающей опорой
    • Сзади: 240-мм диск с однопоршневым суппортом, плавающий опорный диск
  • Габаритные размеры:

    • Колесная база: 1466 мм
    • Высота сиденья: 835 мм
    • Топливный бак: 13,8 литра
    • Сухая масса: 150 кг
  • Оценка:

    • Двигатель: 8, 5
    • Стабильность: 10
    • Подвески: 9
    • Тормоза: 8, 5
    • Эстетика: 9
    • Отделки: 9
    • Комфортность езды: 8, 5
    • Комфортность пассажиров: 7
    • Средний рейтинг: 8, 68
    • За: эффективность на извилистых дорогах, одноцилиндровый двигатель, подвески, расход.
    • Против: вибрации, интенсивного использования переднего тормоза, комфорта для пассажиров
  • Цена: 7.389 €

Примечание: В KTM 690 Duke Он был предоставлен Motormanía. Расходы на бензин взял на себя издатель. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей политикой отношений с компаниями. Для видеозаписи использовалась камера GoPro Hero2, предоставленная Preciojusto.

Спасибо сотрудникам службы безопасности Perlora и спасательным командам пляжей Карранкес и Уэльг за то, что позволили нам сделать фотографии в их окрестностях.

Рекомендуемые: