Оглавление:
Видео: KTM 690 Duke, тест (видео, оценка и технический паспорт)
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-11 05:58
Когда KTM 690 Duke В этом году он был представлен, я принес его вам с очень интересным названием: KTM 690 Duke, изобретенный 18 лет спустя. Он был изобретен заново или остался прежним? Что ж, как мы смогли доказать, от этого мотоцикла с наложенной передней оптикой и большим ходом подвески мало что осталось.
Вернувшись к людям Мотормании, мы отошли от нее с чувством, что теперь она намного более цивилизованная, намного более цивилизованная. эффективнее на асфальте и он ориентирован на большее количество пользователей. Хотя в глубине души до сих пор сохранились воспоминания об этой модели, удивившей всех еще в 1994 году и связанной с набегом KTM на асфальт. Посмотрим на это в действии:
Под пассажирским сиденьем находим маленькая дырочка но вполне способна носить с собой дисковый замок, если мы вынимаем сумку для инструментов, которую KTM предлагает в стандартной комплектации с этой моделью. Доступ к нему очень легко осуществляется через замок, расположенный на правой крышке, а его открытие и закрытие совсем несложно.
Взяв во внимание средний расход полученный в ходе испытаний, это было 4,7 л / 100, действительно настроен, учитывая темп, который мы устанавливаем на KTM 690 Duke в те дни, когда мы его используем. Емкость бака 14 литров, поэтому теоретическая полная автономия мы идем почти 300 км. Фактически за время теста я почти преодолел 250 километров, прежде чем выпрыгнул резерв.
Если говорить о качественный генерал мотоцикла, KTM 690 Duke Он идеально закончен и закончен, поскольку они поддерживают высокий уровень прилегания всех пластиков, а также при размещении и креплении кабелей. Что-то очень важное в обнаженном виде, в котором нельзя спрятать трубы за крышками и еще крышками.
Я не хочу не упомянуть, что хотя изменение Он очень точный, иногда, если вы не будете правильно сопровождать паланту на протяжении всего маршрута, можно найти какие-то ложный тупик между пятым и шестым. Любой, у кого было больше всего KTM с двигателем LC4, поймет, о чем я говорю, поскольку это обычная вещь, которую я замечал на различных моделях на протяжении многих лет.
Наконец, под сиденьем также есть переключатель на выбор. три кривые мощности: the спорт с которым мы проехали большую часть километров, средний в котором ускорение становится более линейным и немного менее мощным, хотя максимальная мощность практически не изменяется, и, наконец, режим мягкий, мягче и идеально подходит для дождя или людей с небольшим опытом.
В цена продажи рекомендуется из KTM 690 Duke это 7.389 €. Некоторым это может показаться дорогим, а другим - нет. Для тех, кто считает это слишком большим, вероятно, это потому, что они ищут более универсальный мотоцикл. Однако, если вы живете на севере или время от времени хотите обходить небольшие трассы и канюки, вы не найдете больше денег за эти деньги.
При небольшом опыте он настолько эффективен, что в дороге может идти быстрее чем гораздо более мощные мотоциклы. Сочетание его одноцилиндрового двигателя мощностью 70 л.с. и небольшого веса в 150 кг обеспечивает отличную маневренность, отличное прохождение поворотов и возможность исправления ошибок в середине линии без поломок.
Я не хочу заканчивать, не комментируя, что, к сожалению, печать на фотографии выше займет несколько недель, потому что три дня назад в близлежащем термальном источнике произошла утечка топлива, а пляжи залиты топливом и закрыты.. Что-то иронично, если принять во внимание, как тщательно я провел фотосессию, не изменив ничего в окружающем пейзаже.
KTM 690 Duke:
- Мотор:
- Тип: 4-тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с водяным охлаждением
- Объем двигателя: 690 см³ см³
- Мощность макс. разл.: 68 л.с.
- Передача инфекции:
- Сцепление: Муфта APTC ™ Antihopping в масляной ванне / с гидравлическим приводом
- Изменение: 6 скоростей
- Трансмиссия: Цепь
- Подвески:
- Спереди: подвеска WP 4357, ход 135 мм
- Сзади: подвеска WP 4618 EM с шарнирным соединением Pro-Lever, ход 135 мм
- Тормоза:
- Спереди: диск 320 мм с четырехпоршневым суппортом, закрепленным радиально на болтах; тормозной диск с плавающей опорой
- Сзади: 240-мм диск с однопоршневым суппортом, плавающий опорный диск
-
Габаритные размеры:
- Колесная база: 1466 мм
- Высота сиденья: 835 мм
- Топливный бак: 13,8 литра
- Сухая масса: 150 кг
- Оценка:
- Двигатель: 8, 5
- Стабильность: 10
- Подвески: 9
- Тормоза: 8, 5
- Эстетика: 9
- Отделки: 9
- Комфортность езды: 8, 5
- Комфортность пассажиров: 7
- Средний рейтинг: 8, 68
- За: эффективность на извилистых дорогах, одноцилиндровый двигатель, подвески, расход.
- Против: вибрации, интенсивного использования переднего тормоза, комфорта для пассажиров
- Цена: 7.389 €
Примечание: В KTM 690 Duke Он был предоставлен Motormanía. Расходы на бензин взял на себя издатель. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей политикой отношений с компаниями. Для видеозаписи использовалась камера GoPro Hero2, предоставленная Preciojusto.
Спасибо сотрудникам службы безопасности Perlora и спасательным командам пляжей Карранкес и Уэльг за то, что позволили нам сделать фотографии в их окрестностях.
Рекомендуемые:
Honda Forza 125, тест (вождение по дороге, оценка, технический паспорт и галерея)
Honda Forza 125 прибыла, чтобы занять вершину пирамиды скутеров премиум-класса 125. Максимум для кого-то с картой B
Lambretta LN 125, тест (видео, оценка и технический паспорт)
Мы протестировали Lambretta LN 125. Четвертая и последняя партия, в которой рассмотрены детали (потребление, любопытство), а также видео, технический лист и обширная галерея
BMW C 600 Sport, тест (оценка и технический паспорт)
Мы протестировали BMW C 600 Sport. Четвертый и последний взнос, в котором рассматриваются детали (расход, зазор в сиденье) в дополнение к техническому описанию, галерее и видео
BMW C 650 GT, тест (оценка и технический паспорт)
Мы протестировали BMW C 650 GT. Четвертая и последняя партия, в которой рассматриваются детали (расход, зазор в сиденье) в дополнение к техническому описанию и обширной галерее
KTM 125 Duke, тест (оценочно-технический паспорт)
KTM 125 Duke test. Технические оценки и технический паспорт. Фотогалерея