Ответ Honda на ЭЛТ называется Honda Production Racer
Ответ Honda на ЭЛТ называется Honda Production Racer

Видео: Ответ Honda на ЭЛТ называется Honda Production Racer

Видео: Ответ Honda на ЭЛТ называется Honda Production Racer
Видео: Сообщество Live - Основы 5G 2024, Марш
Anonim

Сезон чемпионата мира MotoGP 2012 года наверняка запомнится больше тем, что происходит в офисах и сражениями трансферов, чем гонками. Чтобы добавить к этому безумию, которое сейчас развязано, оказывается, что Honda подтверждает, что готовит реплику Honda RC213V, которая будет называться Honda Production Racer. и это будет скоро доступно для вспомогательных команд. По словам Шухеи Накамото в интервью Moto Journal, мотоцикл почти готов, и это не ЭЛТ, а Клиентские гонки в стиле Honda RS.

Идея заключалась бы в производстве Honda RC213V с чуть более дешевыми материалами и техническими решениями чем текущие, чтобы продать их вспомогательным командам. Таким образом, эта новая модель не будет иметь очень дорогую бесшовную коробку передач, и все еще оценивается, будет ли она использовать пневматические или обычные клапаны. Напомним, что организаторы чемпионата мира MotoGP все еще работают над техническим регламентом на предстоящие сезоны, и это может включать ограничения, которые сделают пневматические клапаны ненужными. Несмотря на то, что эта система показала, что позволяет без проблем распространять очень агрессивные дистрибутивы.

Следуя теме статьи о асфальте и резине Этот Honda Production Racer наверняка окажется более успешным, чем нынешний концепт CRT. по тому простому факту, что предлагаемый материал имеет гораздо более высокий технологический уровень, чем любой ЭЛТ. Это происходит потому, что бренды очень завидуют своим технологиям, а правила CRT обязывают продавать выигрышный механизм по фиксированной цене первому, кто придет, тем самым раскрывая технологические секреты.

Еще один аргумент против CRT заключается в том, что используемая механика World Superbikes не экстраполируется напрямую на MotoGP. В качестве примера В сезоне 2011 года на Aprilia RSV4 Макса Бьяджи использовалось 28 двигателей. (в среднем дает чуть больше двух двигателей за выходные), в то время как У Рэнди де Пунье только 12 двигателей на 18 уик-эндов. Это означает, что двигатели MotoGP должны быть менее жесткими, чем супербайки, что влечет за собой соответствующую потерю производительности. Есть даже те, кто говорит, что супербайки BMW звучат намного громче, чем байки, на которых Колин Эдвардс ездит в MotoGP.

Кейси Стоунер в Эшториле 2012
Кейси Стоунер в Эшториле 2012

Так что в хвастовстве дальновидностью уже начинают говорить, что ЭЛТ могут скоро исчезнуть с картинки если Honda произведет эти клиентские гонки и выставит их на рынок менее чем за миллион евро. Теперь мы можем начать размышлять о том, кто будет доминировать на чемпионате мира MotoGP в офисах и кто первым будет участвовать в гонках с одним из этих гонщиков Honda Production Racer. Что я ясно знаю, так это то, что это движение наверняка вынуждает соперников перемещать фишку с максимально возможной скоростью, чтобы не оставаться в кадре. Пойдет ли по этому пути MotoGP Suzuki, который несколько недель назад появился в прессе? А Yamaha, у которой нет ЭЛТ или чего-то подобного, что вы обо всем этом думаете?

Я думаю, что у Ducati не было бы проблем с этим типом мотоциклов, потому что в настоящее время он уже продает клиентские гонки, которые даже лучше, чем «pata negra» официальной команды. Те, кто знает Немного подсчитанные - это Aprilia и BMW. кого привлекали ЭЛТ и, возможно, они не заинтересованы в продолжении инвестирования во что-то, что устареет через несколько месяцев.

Тем не менее, сезон 2012 года, похоже, не будет очень интересным, когда дело доходит до гонок, но рассылки становятся все более и более важными в чемпионате мира MotoGP.

Рекомендуемые: