BSA Bantam 125, универсальный петух, доставшийся в наследство от Германии
BSA Bantam 125, универсальный петух, доставшийся в наследство от Германии

Видео: BSA Bantam 125, универсальный петух, доставшийся в наследство от Германии

Видео: BSA Bantam 125, универсальный петух, доставшийся в наследство от Германии
Видео: 1950 BSA Bantam D1 | 2 Stroke 125 cc Vintage Motorcycle 2024, Марш
Anonim

Сегодня мы собираемся совершить путешествие в прошлое, которое мне так нравится. В частности, мы собираемся немного исследовать историю BSA Bantam, мотоцикл, который после Второй мировой войны моторизовал большую часть Европы, как раз ту часть, которой не было на Vespa. Конечно, за этим бестселлером, которого, по некоторым данным, было изготовлено почти полмиллиона единиц, скрывается история обратной инженерии и военные трофеи со стороны победителей.

Прежде всего, мы должны взглянуть на DKW, немецкий бренд, который в тридцатых годах двадцатого века доминировал на соревнованиях того времени своими мощными двухцилиндровыми двигателями объемом 250 куб. см и нагнетателем. В результате всех этих технологий и отличного гоночного отдела в начале 1930-х годов был представлен мотоцикл объемом 123 куб. См с одноцилиндровым двухтактным двигателем и трехступенчатой коробкой передач, встроенной в картер двигателя. В DKW RT125.

DKW RT125
DKW RT125

Простота конструкции и его эффективность вскоре привлекли внимание немецкой армии (которая готовилась к Второй мировой войне), и его сразу же приняли на вооружение как мотоцикл почтовой службы Вермахта. Совместное использование гаража с BMW, которые стали такими известными со временем.

Конечно, после того как немцы проиграли Вторую мировую войну, британская армия овладела всеми технологиями, которые могла найти, и среди них были чертежи DKW RT125. Североамериканская армия взяла с собой авиационных инженеров, которые позже отправят человека на Луну. Русские тоже забрали немного немецкой техники. Но вернемся в Англию, в BSA и к чертежам этого нового велосипеда.

В конце Второй Мировой Войны BSA (Birmingham Small Arms) пришлось перевернуть военные усилия, которые она предприняла до сих пор, производя оружие и велосипеды для запуска вместе с парашютистами. Хотя во время войны компания не почивала на лаврах, поскольку в 1943 г. была приобретена компания Ariel, а в 1944 г. - Sunbeam. (обе марки мотоциклов) Эти шаги сделали их ведущей британской промышленностью. Итак, я предполагаю, что когда военные вернулись в Великобританию с добычей, захваченной в нацистской Германии, боссы BSA взглянули на чертежи DKW и быстро взялись за дело.

BSA Bantam D3
BSA Bantam D3

Как и в Германии, мотоцикл его быстро приняли в почтовую службу Великобритании. (тем самым обеспечивая хороший рынок). Среди горожан BSA Bantam D1 (так его называли) в первую очередь потому, что это был простой мотоцикл, легкий в обслуживании и относительно дешевый по сравнению с четырехтактными монстрами, которые производили другие британские бренды. За 60 фунтов вы могли получить один из этих BSA, который примерно соответствовал зарплате за два месяца работы.

В пятидесятые годы рабочий объем увеличился до 150 куб. см и, наконец, до 175 куб.. В конце шестидесятых появилась коробка передач с четырьмя скоростями. Шасси также эволюционировало со временем, от оригинального жесткого шасси до плунжерных амортизаторов без маятника и до обычного маятника с амортизаторами.

В это время DKW RT125 также производился в США., под торговой маркой Харли-Девидсон. В СССР выпускался под маркой Москва а в Японии Yamaha YAI (красный дракон), сделанный после войны, разительно напоминал этот байк. Даже в Восточная Германия DKW продолжала выпускаться под маркой ЕСЛИ и с преобладающими стандартами промышленного производства за железным занавесом.

BSA Bantam D7
BSA Bantam D7

Вы не поверите, но модель обновлялась до прекращения производства в 1971 году. После этого некоторые источники утверждают, что Изготовлено 250 000 единиц. а другие говорят о 500 000. Как бы то ни было, BSA Bantam заслужил свое место в истории мотоциклов, которые появились в Европе после войны. Давайте посмотрим, сколько мотоциклов сможет оставаться в производстве более тридцати лет после нескольких (нескольких) механических обновлений.

Вот несколько видеороликов, чтобы дать вам представление о том, как BSA Bantam.

Рекомендуемые: