Оглавление:
- Triumph Tiger Explorer 1200, не хуже дуэта
- Triumph Tiger Explorer 1200, езда по бездорожью по гусеницам
Видео: Triumph Tiger Explorer 1200, тест (шоссейная, легковая и трековая езда)
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-11 05:58
Выньте Триумф Тигр Исследователь 1200 к шоссе это чтобы насладиться им почти полностью. Он чрезвычайно удобен как с точки зрения комфорта сидения, так и с точки зрения эргономики органов управления и аэродинамическая защита. Купол в самом нижнем положении нас совсем не защитит, но если мы поместим его в самое верхнее положение, то, если мы не будем очень высоко, мы будем почти полностью защищены.
Плюс наличия круиз-контроль Это большое преимущество, если мы собираемся преодолевать большие расстояния с постоянной скоростью и при этом забывать о штрафах и о том, что наша правая рука в конечном итоге устает. Несмотря на то, что байк очень широкий, он также правильно защищает область ног, и на высоких скоростях они не будут открываться, что иногда случается с другими подобными велосипедами или байками без покрытия.
У нас есть Бак емкостью 20 литров поэтому, хотя мы еще не говорили о потреблении, мы знаем, что сможем проехать немало километров по дороге, поскольку мы будем пользоваться довольно высокой автономией.
Относительно динамика и стабильность Triumph Tiger Explorer 1200 очень хорошие. Подвески с мягкой настройкой буквально уносят нас в полет, без проблем поглощая любые неровности. Тем не менее, он идеально сохраняет линию в быстрых изгибах, хотя посреди них мы находим типичные ванны. Вы можете ездить быстро и уверенно.
Triumph Tiger Explorer 1200, не хуже дуэта
Мы приехали забрать наши пассажир и поделитесь с нами своим мнением с заднего сиденья. Во-первых, это то, что сиденье довольно высокое поэтому самое простое - встать на подножку и взобраться, как на лошадь.
Мы впереди должны внимательно относиться к маневру, потому что можем быть удивлены. Между весом, ростом и пассажиром на стороне Триумф Тигр Исследователь 1200 Это может привести к тому, что наша нога упадет и упадет на землю. Решение, если мы не очень уверены или местность немного неровная: удалите боковую опору.
Попав на сиденье, наш пассажир быстро находит свое место. И мягкость, и габариты идеальны. а расположение ручек с обеих сторон идеально подходит для того, чтобы на него можно было упасть руками. Точно так же подножки также расположены на хорошей высоте и позволяют полностью расслабить колени.
На ходу подтверждают мои первые впечатления, хотя при резком ускорении сиденье довольно плоское. ты должен держаться крепче если мы не хотим, чтобы мы в буквальном смысле остались позади. В Триумф Тигр Исследователь 1200 ускоряется, и много для трассы, как мы уже отметили.
Если в то время мы решим искать осанка немного больше в сочетании с пилотом У нас будет несколько сложностей, так как расстояние между сиденьем и топливным баком, помимо его низкого положения, не позволит нам добраться до него, чтобы опереться. Лучшее решение - держать одну руку за ручку, а другой опираться на сам резервуар. Таким образом, мы сможем держаться намного лучше и удобнее, если тот, кто впереди, решит использовать весь свой потенциал в поворотах к повороту. Триумф Тигр Исследователь 1200.
Triumph Tiger Explorer 1200, езда по бездорожью по гусеницам
Последняя остановка сегодня будет на асфальте, так как мы воспользуемся преимуществом внедорожные возможности Triumph Tiger Explorer 1200 как говорится, совершить турне из черного. Впрочем, мой опыт в этой местности ограничен тем, что я езжу на супермотарде, и само собой разумеется, что разница в размере и весе довольно велика.
Прежде всего следует сказать, что стандартные шины Metzeler Tourance EXP, несмотря на то, что теоретически это шины смешанные, они не готовы причинить вред как только сойдем с асфальта. Если у нас будет немного больше тяги, чем с несколькими процентами асфальтового ила, но как только местность станет немного сложнее, мы заметим большую потерю сцепления.
Здесь хорошо, что мы адаптируем регулятор тяги к нашему опыту. В наиболее ограниченном положении он не допускает практически скольжения заднего колеса Триумф Тигр Исследователь 1200.
Если, с другой стороны, мы поставим его в промежуточное положение, мы сможем что-то поиграть задним концом при ускорении, хотя всегда в пределах безопасности. Наконец, в отключенном положении вам придется быть очень осторожным с рукояткой газа, потому что помните, что у нас там почти 140 л.с. готов пойти галопом.
Коэффициент обмена, который, как мы уже отметили, равен туже на первых двух скоростях Это позволит нам ехать очень медленно без необходимости постоянно дергать за сцепление, делая его более расслабленным и более комфортным в управлении. Кроме того, хороший крутящий момент трехцилиндрового двигателя позволит нам ехать очень низко на кругах без ударов ногами или неудобных ходов поршня, как на других трассах.
Поскольку он такой большой и такой высокий, необходимо будет иметь много внимания к местности, по которой мы ступаем и не засовывай ноги в яму. Если мы проедем точку невозврата по наклону, нас никто не остановит, и мы окажемся разбитыми посреди дороги и с плохим лицом. То же самое происходит при маневрах, когда мы стоим на месте, потому что более низкая высота местности не позволяет нам комфортно перемещать мотоцикл с его рычагами управления, и нам придется сойти и сделать это сбоку.
Если мы поверим, что мы Юэн МакГрегор, и решим совершить кругосветное путешествие с полной загрузкой, с чемоданами и половиной дома на борту, то заранее придется много попрактиковаться. чтобы иметь возможность брать Triumph Tiger Explorer 1200 куда угодно. Он не предназначен для новичков в этой местности, хотя с немного более крупными внедорожными шинами мы выиграем в безопасности.
Я оставлю тебя на сегодня, я пролью Триумф Тигр Исследователь 1200 так что в пятницу мы можем сесть и сделать выводы о том, что мы нашли британский след.
Рекомендуемые:
Honda VFR800F, тест (шоссейная и легковая езда)
Тест Honda VFR800F. В этой третьей части мы анализируем их поведение на трассе и в том случае, если мы возим с собой пассажира. Подробности
Honda Integra, тест (городская и легковая)
Мы протестировали Honda Integra, мотоцикл, одетый как скутер, который включает в себя трансмиссию Honda Dual Clutch Transmission второго поколения, вундеркинду
Езда на мотоцикле при ярком солнечном свете сопряжена с таким же риском, как и езда в нетрезвом виде
Температура в 30 градусов внутри автомобиля влияет на водителя так же, как уровень алкоголя в крови 0,5 грамма в литре крови
Honda CBR500R, тест (шоссейная, легковая и кольцевая)
Мы протестировали Honda CBR500R. В этой третьей части мы тщательно протестировали его на шоссе, с пассажиром и даже на трассе. Как он будет защищаться в этом
Triumph Tiger 800, тест (шоссейная, легковая и трековая езда)
Мы протестировали Triumph Tiger 800. В этой третьей части мы тщательно протестировали его на шоссе, с пассажиром и в условиях бездорожья. Как он будет защищаться