Заявления Кармело Эзпелеты в Мотеги о будущем MotoGP и WSBK
Заявления Кармело Эзпелеты в Мотеги о будущем MotoGP и WSBK

Видео: Заявления Кармело Эзпелеты в Мотеги о будущем MotoGP и WSBK

Видео: Заявления Кармело Эзпелеты в Мотеги о будущем MotoGP и WSBK
Видео: Великий бомбардир без чемпионства завершил карьеру. История Кармело Этнони 2024, Марш
Anonim

Перед обычной пресс-конференцией каждого Гран-при Кармело Эзпелета, генеральный директор Dorna Sports, предложил еще одну пресс-конференцию объяснить СМИ ситуацию с чемпионатом мира по супербайку и чемпионатом мира по MotoGP после того, как Dorna Sports стала компанией, которая будет управлять обоими чемпионатами со следующего сезона. Официальное объявление было сделано на прошлой неделе, и хотя Паоло фламини сделал несколько заявлений в начале этой недели, с этого момента нам придется ждать, пока Кармело Эзпелета возглавит эти два чемпионата мира.

Первое, что привлекает внимание после обширной пресс-конференции, - это абзац, в котором говорится, что поначалу идея заключалась в том, чтобы адаптировать регламент обоих чемпионатов., но это оказалось невозможным, поэтому два отдельных чемпионата и две отдельные компании останутся, но оба под эгидой Dorna Sports. Следующее уточнение: в сезоне 2013 года оба чемпионата продолжатся по прежнему регламенту.. Но в течение этого года начнутся переговоры с FIM, производителями, схемами и командами, чтобы попытаться согласовать эти два чемпионата, чтобы они могли продолжаться и расти вместе.

Следующее интересное заявление - это когда Кармело Эзпелета сравнивает оба чемпионата. Дать понять, что кажется безумным, что на чемпионате мира по MotoGP прототипы используют всего шесть двигателей. в течение всего сезона, пока в Супербайках есть команды, которые используют 39 двигателей. В нынешней экономической ситуации кажется очевидным, что это ерунда и что чемпионат по супербайку делает его слишком дорогим. Что-то, что может вам угрожать.

В отношении Электронный, мы уже знаем, что готовят в MotoGP, но похоже, что в супербайках, что также станет одним из ключевых моментов будущего. Хотя, как уже упоминалось ранее, в сезоне 2013 года все будет так же, как и сейчас. Кармело Эзпелета ясно дает понять, что регламенты обоих чемпионатов мира будут согласовываться независимо друг от друга. Но пока не определено, кто станет лицом Дорны в Superbikes. Что, если в конце концов это будет один и тот же человек, разделение чемпионатов может быть размыто.

sbk и motogp логотип
sbk и motogp логотип

Пресс-конференция ничего не говорит о себе, но я оставил напоследок пару вопросов, которые были заданы Кармело Эзпелета о переговорах с Honda и совпадениях в предварительном календаре на 2013 год, который мы уже знаем, по обоим чемпионатам мира.. Последнее вроде бы понятно и не будет проблемой, потому что согласно комментариям оба календаря все еще являются предварительными и могут быть изменены отсюда, пока они не станут официальными.. Посмотрим, правда ли, что оба чемпионата мира не совпадают в одни и те же выходные в течение сезона.

Детали переговоров с Honda, да и вообще с производителями, участвующими в чемпионате мира MotoGP, весьма критичны. Потому что с этой стороны мы всегда думали, что Honda была брендом, который стоял за струнами, которые двигали Дорна. Но после прочтения очень интересная статья Мото имеет значение, точка зрения может быть диаметрально противоположной. Я постараюсь обобщить идеи в этой статье.

Как я говорю До этого момента я думал, что позиция Хонды является доминирующей на чемпионате мира.. Именно потому, что в Moto2 двигатели - Honda, в MotoGP - самая сильная команда, и кажется, что треском правил является Repsol Honda, а в Moto3 Honda также имеет конкурентоспособный мотоцикл на трассе. Но после прочтения этой статьи кажется, что это не так.

Двигатели Moto2 они действительно Honda, но подготовка осуществляется компанией, которая не зависит от Honda, хотя она очень хорошо связана с HRC. Так что, если бы Honda в какой-то момент закрыла кран с поставкой этих двигателей, эту нехватку можно было бы хорошо решить. покупка у дилера 40 Honda CBR600RR Любой составитель может коснуться их, либо путем смены поставщика, хотя последнее повлечет за собой определенные проблемы с подключением к новой механике.

На Moto3 ситуация, кажется, тоже не такая уж доминирующая, поскольку механики Honda тоже готовятся независимо от марки. Кроме того, мотоциклы Moto3 не сдаются в аренду, а продаются, с чем используемая технология не является собственностью Honda. Еще одна нейтрализованная категория.

Наконец, в MotoGP Honda, похоже, не желает проходить кольцо единственной электроники с ограничениями, и кажется, что в последнее время это было подготовка "бегства" к супербайкам. Этот отпуск указывает на новую Honda RC213V в дороге. Проект, который до сих пор кажется настолько неопределенным, что может стать дикой картой практически для любой категории. Но если это Дорна контролирует и чемпионат, и в обоих технические ограничения схожи Что бы Хонда сделала?

Suzuki RG500, Барри Шин
Suzuki RG500, Барри Шин

На данный момент нет других вариантов, кроме проглотить с регламентом или оставить. Вариант уехать был уже использован Honda несколько лет назад, и, согласно воспоминаниям Moto Matters, именно в то время процветал чемпионат мира по мотоциклам, поскольку о нем не было известно. Такие бренды, как Suzuki и Yamaha, продолжали соревноваться, и даже чемпионат мира улучшился с появлением двигателей 2T, которые позволили частным командам получить доступ к более дешевой и простой механике, чем 4T.

Так что после всего этого кажется, что Кинга проверил Дорна, а не Хонда, как нам казалось с этой стороны барьера. Честно говоря, эти «политические» движения достигли точки, когда я кажутся более интересными, чем некоторые гонки. Остается только сидеть и ждать, чтобы увидеть, что будет в грядущих сезонах. Потому что мне ясно, что мы достигли поворотного момента, который может иметь жизненно важное значение для будущего мировых соревнований по мотоциклам.

Рекомендуемые: