Оглавление:

Новая система полюсов на 2013 год. Кармело Эзпелета дает представление о том, на что это может быть похоже
Новая система полюсов на 2013 год. Кармело Эзпелета дает представление о том, на что это может быть похоже

Видео: Новая система полюсов на 2013 год. Кармело Эзпелета дает представление о том, на что это может быть похоже

Видео: Новая система полюсов на 2013 год. Кармело Эзпелета дает представление о том, на что это может быть похоже
Видео: Солнце выжигает Землю? Все о возросшей солнечной активности и магнитных бурях. 2024, Марш
Anonim

Мы уже знаем немного больше о том, каким он будет новая система который будет установлен в категории королевы Чемпионат мира MotoGP в 2013 году для получить поул-позицию и с ним выходить в первом ряду в воскресенье (или в субботу, если мы находимся в Ассене). Вот как это увидел генеральный директор Dorna: Кармело Эзпелета в интервью Telecinco во время Гран-при Арагона. Мы можем перестать гадать, потому что после того, как они увидели то, что они видели, им все становится очень ясно. Укажите только время, отведенное для новых появляющихся сеансов. Мы собираемся подробнее рассказать об этом.

QP 2013: осталось только двенадцать

Для начала, они взяли бы время трех бесплатных сессий (два в пятницу и утром в субботу, FP1, FP2 и FP3), и вместе с этим будет разработана комбинированная классификация. От него пилоты отделялись в две группы, один с десятью самыми быстрыми водителями и один с остальными.

Когда QP запускается и время, которое будет определено (допустим, 30 минут), у двух пилотов будет возможность быть пойманным повторно группе из десяти человек, выбранных для соревнований по полюсу. Это будут те, у кого неклассифицированные пилоты покажут лучшее время после того, как эти 30 минут квалификационного отбора пройдут.

Как только это будет закончено, эти двенадцать пилотов продолжил бы спор две квалификационные сессии примерно по 15 минут каждый, в течение которых они будут сражаться друг с другом за окончательную поул-позицию.

Таким образом, как мы сказали, избегается, что более медленные водители могут воспользоваться преимуществом колеса самого быстрого в конце тренировки и, таким образом, добиться нереального времени, смотрящего на гонку, и что именно в эти последние моменты эти бегуны мешать поиск самого быстрого времени. Кроме того, при меньшем количестве пилотов на трассе было бы быстрее получить один или несколько чистые повороты, впереди нет движения.

Лично мне Я думаю это очень хорошее решение Это не повредит поиску наилучшей настройки мотоцикла, но в то же время способствует зрелищности в борьбе, чтобы получить лучшее время для следующего дня. Вы просто должны увидеть, насколько они увлекательны и насколько они сражаются в рамках стратегии в последней сессии Superpole of Superbikes.

Рекомендуемые: