Оглавление:
- SYM Joymax 300i GTS: новая трансмиссия и шасси в этом мегаскутере
- SYM Joymax 300i GTS: загруженный сверху вниз множеством аксессуаров
Видео: SYM Joymax 300i GTS, тест (характеристики и курьезы)
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-11 05:58
Сегодня мы начали с нового теста, но должны были опубликовать его на прошлой неделе. Однако я не смог встретиться с ней, когда почувствовал себя больным. Таким образом извиняюсь и я подтверждаю Хулио Лопесу, который сказал мне в твиттере, что ваше прощение будет с двойной порцией испытаний. Мы работаем над этим, и он набирает обороты. Как вы видели на обложке, мотоцикл, который мы представляем вам на этой неделе, является последней новинкой SYM в сегменте скутеров. SYM Joymax 300i GTS что наш читатель Kike PM отлично угадала в соответствующем тизере.
В SYM Joymax 300i GTS Как мы уже говорили, это ставка тайваньского гиганта в сегменте скутеров среднего объема и сопровождается качеством и отделкой, которые, как мы увидим, им нечему завидовать тяжеловесам категории. Я не хочу предвосхищать события, но это продукт, который вышел очень хорошо и подтверждает, что все делается шаг за шагом и правильно.
SYM Joymax 300i GTS: новая трансмиссия и шасси в этом мегаскутере
Из-за его размера мы могли включить его в сегмент мегаскутеров и по внешнему виду одна из самых спортивных в отрасли. Чтобы дать вам представление, его общая длина составляет 2175 мм при колесной базе 1535 мм, в то время как Yamaha T-MAX 530 показывает значения 2200 мм и 1580 мм, а BMW C 600 Sport - 2155 мм и 1591 мм соответственно. Маленькое, о чем говорится, маленькое - это не так. Логично, что вес тоже велик, но не такой, как у предыдущих двух, о которых мы говорили, и по шкале остается ниже 200 кг.
В пропеллер принадлежащий SYM Joymax 300i GTS это совершенно новый. Это 300-кубовый двигатель с четырьмя клапанами, электронным впрыском и жидкостным охлаждением. Общая мощность 30 л.с.. Среди его основных характеристик выделяется керамическая ванна это выравнивает внутреннюю часть цилиндра. Это обеспечивает большую надежность двигателя, а также гораздо более постоянные тепловые характеристики.
В шасси, двойная люлька, сделанная из стали, тоже нова. Он состоит из структуры, называемой «двойной костью», которая увеличивает жесткость передней оси в дополнение к достижению меньшей гибкости. Это называется эффектом «скручивания», который представляет собой не что иное, как скручивание, которое можно почувствовать в некоторых самокатах, когда они катятся близко к пределу.
В SYM Joymax 300i GTS Он входит в состав так называемого колесного самоката. Спереди он устанавливает 120-миллиметровую шину на 14-дюймовый обод, а сзади - 140-миллиметровое колесо на 13-дюймовом ободе. При таком подходе мы ожидали хорошего поведения в городе но, ведомый двигателем с достаточной мощностью, мы хотели запустить его в дорогу, чтобы посмотреть, как он себя ведет.
Чтобы преодолеть это хорошей нотой, приостановка спереди обычная вилка с ходом 88 мм и двойной задний амортизатор, регулируемый по предварительному натяжению, должны были находиться в полной гармонии, а не быть слишком жесткими или слишком мягкими, поскольку пользователь, на которого она направлена, не так сильно ищет спортивный отклик, как будто поведение на каждый день.
В разделе тормоза имеет комбинированная система. И спереди, и сзади установлены отдельные диски диаметром 260 мм, зажатые двухпоршневыми суппортами. Передний тормоз полностью независим, но когда мы активируем задний, второй гидравлический контур передает давление на передний суппорт, достигая r распределение торможения примерно 70% сзади и 30% спереди.
SYM Joymax 300i GTS: загруженный сверху вниз множеством аксессуаров
Одна из вещей, которая больше всего привлекла мое внимание во время тестирования SYM Joymax 300i GTS это много любопытных и полезных подробностей Что мы можем найти. Начнем с того, что наибольшее внимание привлекает автоматическое зажигание фонарей. Да прямо как авто последнего поколения.
Для этого у нас есть сумеречный переключатель под передним куполом, который знает доступную степень яркости. Переключатель, расположенный с правой стороны для управления фарами, имеет три возможности: положение, кроссовер и автоматический. Если мы поставим его на место или поедем автоматически в дневное время, каждая светодиодная лента Они будут видны в верхней части маяка, а если будет ночь или мы повернем переключатель в положение, включатся обе оптики.
Жалко, что в Испании автоматическая позиция не может использоваться по правилам так как мы вынуждены двигаться с включенным ближним светом в течение дня. Но SYM Joymax 300i GTS Поскольку он предназначен для других стран с другими законами о правилах дорожного движения, если вы можете использовать этот любопытный и интересный гаджет.
Тоже в стандартной комплектации две противотуманные фары который можно подключить с помощью кнопки, расположенной за щитком. Рядом с ним мы также находим еще один, который одновременно включает четыре индикатора (так называемое предупреждение). Эти противотуманные фары полностью закрыты и позволяют нам видеть то, что находится на очень близком расстоянии от переднего колеса. А чуть ниже кнопок выход отопления Если мы хотим, чтобы горячий воздух переносился прямо от радиатора к нашим ногам, чтобы он был теплее, когда ударяет холод.
В сиденье распоряжаться поясничная опора регулируется по длине для водителя, а также еще одна спинка для пассажира, а также ручки по бокам. Ниже мы находим большой освещенный зазор для двух шлемов (подробнее поговорим позже).
Платформа не плоская и между ног у нас есть горловина заливной горловины Он расположен под крышкой с ручным управлением. Колпачок имеет ключевой замок. А если говорить о замках, то у контакта есть любопытная противоугонная система. Мы также подробно поговорим о нем в следующей части.
Справа от руля находится большой бардачок Внутри него находится прикуриватель на 12 В и еще один с USB-штекер так что мы можем заряжать смартфон без проблем. Любопытная деталь и очень полезная.
Наконец, оценочная карта он имеет яркую синюю подсветку и состоит из четырех сфер. Два основных в центре показывают нам скорость и обороты. Последний разделен с небольшим цифровым дисплеем, на котором мы можем видеть время вверху и внизу, переключаться между различными режимами (общий километраж, частичное и напряжение батареи). У него нет бортового компьютера, который показывает такие данные, как потребление, или другие детали, которые начинают входить в моду. С обеих сторон две другие сферы меньшего размера, одна для температуры, а другая для уровня в топливном баке, завершают набор, а также несколько свидетелей (например, для разворачивания боковой стойки).
На этом мы завершаем первую часть нашего теста. Как вы, возможно, читали, SYM Joymax 300i GTS обещает с первого взгляда. Я надеюсь, что вы так же стремитесь, как и я, пойти и проверить это на дороге. Завтра стартуем.
Рекомендуемые:
SYM Maxsym 600i ABS, тест (характеристики и курьезы)
Мы протестировали SYM Maxsym 600i ABS. В этой первой части мы разберем все характеристики и любопытные особенности мегаскутера, только что выпущенного SYM
SYM Joymax 125i GTS, тест (характеристики и курьезы)
Тест SYM Joymax 125i GTS. В этой первой части мы расскажем вам характеристики, детали и любопытные особенности опции SYM для двигателя 125 смещения
SYM Joymax 300i GTS, тест (оценка, видео и технический лист)
Мы протестировали SYM Joymax 300i GTS. Четвертый и последний взнос с подробным обзором (потребление, любопытство), а также видео, технический лист и обширный
SYM Joymax 300i GTS, тест (вождение по шоссе и пассажирский)
Мы протестировали SYM Joymax 300i GTS. В этой третьей части мы тщательно протестировали его на шоссе и с пассажиром. Вы как скутер защищаете себя на шоссе? Уже
SYM Joymax 300i GTS, тест (вождение по городу и трассе)
Мы протестировали SYM Joymax 300i GTS. Во второй части мы тщательно тестируем его в городских джунглях и на открытой дороге, обнаруживая его достоинства и недостатки