Оглавление:

SYM Joymax 300i GTS, тест (характеристики и курьезы)
SYM Joymax 300i GTS, тест (характеристики и курьезы)

Видео: SYM Joymax 300i GTS, тест (характеристики и курьезы)

Видео: SYM Joymax 300i GTS, тест (характеристики и курьезы)
Видео: На смену Joymax и GTS – обзор и тест SYM CruiSYM A300 2024, Марш
Anonim

Сегодня мы начали с нового теста, но должны были опубликовать его на прошлой неделе. Однако я не смог встретиться с ней, когда почувствовал себя больным. Таким образом извиняюсь и я подтверждаю Хулио Лопесу, который сказал мне в твиттере, что ваше прощение будет с двойной порцией испытаний. Мы работаем над этим, и он набирает обороты. Как вы видели на обложке, мотоцикл, который мы представляем вам на этой неделе, является последней новинкой SYM в сегменте скутеров. SYM Joymax 300i GTS что наш читатель Kike PM отлично угадала в соответствующем тизере.

В SYM Joymax 300i GTS Как мы уже говорили, это ставка тайваньского гиганта в сегменте скутеров среднего объема и сопровождается качеством и отделкой, которые, как мы увидим, им нечему завидовать тяжеловесам категории. Я не хочу предвосхищать события, но это продукт, который вышел очень хорошо и подтверждает, что все делается шаг за шагом и правильно.

SYM Joymax 300i GTS: новая трансмиссия и шасси в этом мегаскутере

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Из-за его размера мы могли включить его в сегмент мегаскутеров и по внешнему виду одна из самых спортивных в отрасли. Чтобы дать вам представление, его общая длина составляет 2175 мм при колесной базе 1535 мм, в то время как Yamaha T-MAX 530 показывает значения 2200 мм и 1580 мм, а BMW C 600 Sport - 2155 мм и 1591 мм соответственно. Маленькое, о чем говорится, маленькое - это не так. Логично, что вес тоже велик, но не такой, как у предыдущих двух, о которых мы говорили, и по шкале остается ниже 200 кг.

В пропеллер принадлежащий SYM Joymax 300i GTS это совершенно новый. Это 300-кубовый двигатель с четырьмя клапанами, электронным впрыском и жидкостным охлаждением. Общая мощность 30 л.с.. Среди его основных характеристик выделяется керамическая ванна это выравнивает внутреннюю часть цилиндра. Это обеспечивает большую надежность двигателя, а также гораздо более постоянные тепловые характеристики.

В шасси, двойная люлька, сделанная из стали, тоже нова. Он состоит из структуры, называемой «двойной костью», которая увеличивает жесткость передней оси в дополнение к достижению меньшей гибкости. Это называется эффектом «скручивания», который представляет собой не что иное, как скручивание, которое можно почувствовать в некоторых самокатах, когда они катятся близко к пределу.

В SYM Joymax 300i GTS Он входит в состав так называемого колесного самоката. Спереди он устанавливает 120-миллиметровую шину на 14-дюймовый обод, а сзади - 140-миллиметровое колесо на 13-дюймовом ободе. При таком подходе мы ожидали хорошего поведения в городе но, ведомый двигателем с достаточной мощностью, мы хотели запустить его в дорогу, чтобы посмотреть, как он себя ведет.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Чтобы преодолеть это хорошей нотой, приостановка спереди обычная вилка с ходом 88 мм и двойной задний амортизатор, регулируемый по предварительному натяжению, должны были находиться в полной гармонии, а не быть слишком жесткими или слишком мягкими, поскольку пользователь, на которого она направлена, не так сильно ищет спортивный отклик, как будто поведение на каждый день.

В разделе тормоза имеет комбинированная система. И спереди, и сзади установлены отдельные диски диаметром 260 мм, зажатые двухпоршневыми суппортами. Передний тормоз полностью независим, но когда мы активируем задний, второй гидравлический контур передает давление на передний суппорт, достигая r распределение торможения примерно 70% сзади и 30% спереди.

SYM Joymax 300i GTS: загруженный сверху вниз множеством аксессуаров

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Одна из вещей, которая больше всего привлекла мое внимание во время тестирования SYM Joymax 300i GTS это много любопытных и полезных подробностей Что мы можем найти. Начнем с того, что наибольшее внимание привлекает автоматическое зажигание фонарей. Да прямо как авто последнего поколения.

Для этого у нас есть сумеречный переключатель под передним куполом, который знает доступную степень яркости. Переключатель, расположенный с правой стороны для управления фарами, имеет три возможности: положение, кроссовер и автоматический. Если мы поставим его на место или поедем автоматически в дневное время, каждая светодиодная лента Они будут видны в верхней части маяка, а если будет ночь или мы повернем переключатель в положение, включатся обе оптики.

Жалко, что в Испании автоматическая позиция не может использоваться по правилам так как мы вынуждены двигаться с включенным ближним светом в течение дня. Но SYM Joymax 300i GTS Поскольку он предназначен для других стран с другими законами о правилах дорожного движения, если вы можете использовать этот любопытный и интересный гаджет.

Тоже в стандартной комплектации две противотуманные фары который можно подключить с помощью кнопки, расположенной за щитком. Рядом с ним мы также находим еще один, который одновременно включает четыре индикатора (так называемое предупреждение). Эти противотуманные фары полностью закрыты и позволяют нам видеть то, что находится на очень близком расстоянии от переднего колеса. А чуть ниже кнопок выход отопления Если мы хотим, чтобы горячий воздух переносился прямо от радиатора к нашим ногам, чтобы он был теплее, когда ударяет холод.

В сиденье распоряжаться поясничная опора регулируется по длине для водителя, а также еще одна спинка для пассажира, а также ручки по бокам. Ниже мы находим большой освещенный зазор для двух шлемов (подробнее поговорим позже).

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Платформа не плоская и между ног у нас есть горловина заливной горловины Он расположен под крышкой с ручным управлением. Колпачок имеет ключевой замок. А если говорить о замках, то у контакта есть любопытная противоугонная система. Мы также подробно поговорим о нем в следующей части.

Справа от руля находится большой бардачок Внутри него находится прикуриватель на 12 В и еще один с USB-штекер так что мы можем заряжать смартфон без проблем. Любопытная деталь и очень полезная.

Наконец, оценочная карта он имеет яркую синюю подсветку и состоит из четырех сфер. Два основных в центре показывают нам скорость и обороты. Последний разделен с небольшим цифровым дисплеем, на котором мы можем видеть время вверху и внизу, переключаться между различными режимами (общий километраж, частичное и напряжение батареи). У него нет бортового компьютера, который показывает такие данные, как потребление, или другие детали, которые начинают входить в моду. С обеих сторон две другие сферы меньшего размера, одна для температуры, а другая для уровня в топливном баке, завершают набор, а также несколько свидетелей (например, для разворачивания боковой стойки).

На этом мы завершаем первую часть нашего теста. Как вы, возможно, читали, SYM Joymax 300i GTS обещает с первого взгляда. Я надеюсь, что вы так же стремитесь, как и я, пойти и проверить это на дороге. Завтра стартуем.

Рекомендуемые: