Десмодромная система, выставка, объясняющая технологии Ducati
Десмодромная система, выставка, объясняющая технологии Ducati

Видео: Десмодромная система, выставка, объясняющая технологии Ducati

Видео: Десмодромная система, выставка, объясняющая технологии Ducati
Видео: Почему только Ducati используют эту систему для быстрой езды? | B2B На Русском 2024, Марш
Anonim

Десмодромная система распределения, это великое изобретение, которое двигатели Ducati носят почти исключительно, и которое инженер запатентовал. Фабио Тальони в пятидесятые годы (патент 1956 года) это слово тоже звучит у многих, но лишь немногие могут сказать, что это такое и как работает. В любом случае, в целях обучения, в итальянском музее «Валле дель Идис» мы сможем насладиться со следующего воскресенья, 28 апреля, до ноября этого года, выставкой, посвященной исключительно системе распространения десмодромных средств.

Техническая база относительно проста (как и почти все великие идеи), поскольку во избежание проблем, связанных с пружинами клапанов четырехтактного двигателя, их заменяют пружинами. двойная рокерная система в котором один отвечает за открытие клапана, а другой - за его закрытие. Таким образом, можно указать, когда и насколько клапан открывается, и гарантируется, что он всегда закрывается в определенный момент.

Инженер Фабио Тальони у техниграфа
Инженер Фабио Тальони у техниграфа

Пружины не гарантируют этого при высоких оборотах, поскольку они не могут вернуться в исходное положение при закрытом клапане, что может вызвать утечку газа через этот частично открытый клапан или даже клапан сталкивается с головкой поршня и вызвать механическую катастрофу. Решение состоит в том, чтобы не устанавливать более жесткие пружины, поскольку тогда двигателю потребуется большое усилие, чтобы открыть эти клапаны, что приведет к потере мощности и производительности.

Со временем мы увидели, что в некоторых двигателях конкурентов пружины были заменены системами сжатого газа, чтобы гарантировать закрытие и предотвратить плавание клапанов на высоких оборотах. Но эта система делает обслуживание двигателей очень дорогим в дополнение к увеличению их веса из-за наличия всех принадлежностей, необходимых для работы. Гениальность патента на изобретение Фабио Тальони состоит в том, что это полностью механическая система., очень надежны и лишь немного увеличивают вес распредвалов, у которых вместо одного кулачка их два. Хотя в первых решениях было три распредвала (триберо), два для открытия клапанов и один для их закрытия. Эта система по-прежнему превосходит любую другую.

Десмодромная система распространения триалберо
Десмодромная система распространения триалберо

Обратной стороной является то, что система десмодромного распределения надежно защищена патентами Ducati, поэтому, если кто-то хочет его использовать, он должен заплатить пошлину в боксе Borgo Panigale. Хотя на итальянской выставке мы сможем увидеть материалы от BMW, Honda, Fiat, Maserati, Mercedes, Peugeot, Scarab и Toyota, связанные с системой распространения. Придется организовать поездку в музей, даже если вы не пойдете туда в июле или августе, потому что он будет закрыт.

Рекомендуемые: