Интервью с командой Mediaset для MotoGP; Кеко очоа
Интервью с командой Mediaset для MotoGP; Кеко очоа

Видео: Интервью с командой Mediaset для MotoGP; Кеко очоа

Видео: Интервью с командой Mediaset для MotoGP; Кеко очоа
Видео: Keberhasilan Inter Milan Raih Trofi Coppa Italia Disambut Erick Thohir: Forza Inter Per Sempre 2024, Марш
Anonim

Следующая остановка в интервью с командой Mediaset который будет отвечать за ретрансляцию Чемпионат мира MotoGP 2012 мы делаем это с Кеко очоа, одно из знакомых лиц, о котором у нас уже есть хорошие отзывы, когда он вместе с Деннисом Нойесом руководил Telecinco при приближении к чемпионату мира по супербайку. Кеко Очоа будет нести основную часть речи. в салоне при поддержке остальных товарищей. Но давайте познакомимся с этим немного подробнее.

Кеко очоа Он вместе с Деннисом Нойесом и Анхелем Ньето - еще один из тех, у кого конкуренция в его крови. Со своими первыми сэкономленными песетами (да, той светлой монетой, которая у нас была), работая на региональном радио Мадрида в качестве специалиста по экстерьеру, он полностью погрузился в мир мотогонок. Его карьера длилась три гонки, когда ограждение на трассе Альбасете разорвало ему печень, и ему пришлось прооперировать in-extremis. В UCI он пообещал матери, что да, он будет продолжать ездить на мотоциклах, но по другую сторону стены.

Он начал сотрудничать в Онда Мадрид и как диктор на Jarama Circuit Tower. В 1994 году начал работать с Евроспорт в любой программе, связанной с мотором, постепенно он двигался к World Speed и Superbikes. В 2006 году он подписал контракт с Telecinco, именно для того, чтобы сделать SBK известным в Испании, и он был там до 2009 года.

Motorpasión Moto: Когда вы в последний раз ездили на мотоцикле и на каком? Кеко Очоа: Сегодня на моем BMW GS 1200 Adv. И в соревнованиях по классическому мотокроссу в Мадриде 2011 года с Cappra 250 VG.

MPM: Какие драйверы вы считаете фаворитами в трех категориях на 2012 год? К. О.: Что касается мотоциклов, здесь сложно делать априорные прогнозы. Также в этом году есть очень важные изменения как в MotoGP, так и в новом Moto3. На бумаге те, кто финишировал лучше всех в прошлом году и не поменяли категорию, будут: * Moto3: Maveric Viñales * Moto2: Marc Márquez * MotoGP: Кейси Стоунер

Но есть еще много гонщиков, которые обязательно выиграют гонки и смогут побороться за титул, - Дани Педроса, Хорхе Лоренцо, Бен Спис, Валентино Росси и т. Д.

MPM: Какой был ваш последний терапевт, который вы посещали, и что вы об этом помните? К. О.: Харама 98, очень молодой Карлос Чека выиграл гонку 500сс, и я брал у него интервью на подиуме. Я был «оратором» в Джараме. Когда я не работаю, я люблю смотреть гонки по телевизору с пивом, там ты узнаешь обо всем, и они отлично выглядят.

MPM: Сезоны супербайков были забыты, в основном освещенные трансляциями таблоидов или розовых программ Telecinco. Как вам запомнился тот этап? К. О.: Это были очень красивые годы. Сначала большинство людей не знали, что такое «горные велосипеды», как некоторые их называли, а затем в мясной лавке меня спрашивали о Рубене Хаусе, Фонси Ньето и т. Д.

MPM: Вы провели много времени с Деннисом Нойесом, что вам принесли близкие отношения с кем-то вроде этого? А ты с ним? Расскажи анекдот. К. О.: Работа с Деннисом похожа на работу со Стивеном Хокингом для физика. Я помню, как я не только читал почти все, что он написал, но и видел, как он участвовал в гонке на Хараме в легендарной серии Motorcycling Series. Смотри, вот тот, в шлеме «трипи» - американец. Как поживает дядя!

Однажды во время гонки SBK на автодроме Брэндс-Хахт я спросил Денниса, падал ли он когда-нибудь на Брэндс, и он ответил: «Если вы сложите все падения, которые у меня были здесь, я мог бы проехать полный круг на заднице».

МПМ: Уход из СБК. Какое событие вы бы назвали самым важным за последние годы MotoGP? К. О.: Несомненно, самым важным было технологическое развитие электроники, применяемой для управления двигателем, что снизило роль пилота в пилотировании. Это также привело к увеличению затрат, и в результате в MotoGP оказалось мало гонщиков. И не только это, но только небольшая группа из четырех, пяти пилотов может выбирать, чтобы выиграть гонку.

Рекомендуемые: