Yamaha V-Max Hyper Modified: поворот для французского ума Людовика Лазарета
Yamaha V-Max Hyper Modified: поворот для французского ума Людовика Лазарета

Видео: Yamaha V-Max Hyper Modified: поворот для французского ума Людовика Лазарета

Видео: Yamaha V-Max Hyper Modified: поворот для французского ума Людовика Лазарета
Видео: Мохамед Мерах, путь убийцы 2024, Марш
Anonim

Я точно не помню, какую именно модификацию я увидел, первая большая подготовка, которая была у меня перед глазами. Я точно знаю, что она была европейка, это точно, и, скорее всего, из нашей соседней страны, Франция. Культура адаптации к потребительским вкусам укоренилась здесь уже много лет. В этот момент на ум приходит количество журналов, сайтов и блогов, посвященных только одному стилю; стритфайтеры, кафе-рейсеры, поплавки… каждый найдет что-то для себя. Несмотря на количество вариантов, которые им нравятся при путешествии по Пиренеям, нельзя не связать их напрямую с широкими рулями, высокими подножками, агрессивными передними частями и острыми контрфорсами, иногда указывающими в небо.

То есть для меня галльский стиль, что из уличного бойца или самого радикального супермотарда. Взглянув на прошлое и предысторию Людовика Лазарета, мы видим, что эти характеристики отражены в большинстве его творений, которые, как вы увидите, взглянув на его веб-сайт, касаются почти всех доступных транспортных средств. С этим восприятием в голове мы полностью погружаемся в Yamaha VMAX, который Людовик Он подготовился к вызову Yamaha, оставив на время своих конкурентов Маркуса Вальца и Роланда Сэндса.

Лодович на VMAX
Лодович на VMAX

Французы признают, что эта работа отличается от других. Благодаря опыту, накопленному им с 1998 года, он обычно работает с нуля, строя свои идеи на основе движка. Когда пропеллер находится впереди линий, начинают проявляться компоновка и форма транспортного средства. Однако при использовании VMAX вы не следовали этим рекомендациям, оставив это на усмотрение камертон мускульный велосипед продолжай сохранять тип, но с другим видом. Стандартно это мышца; после прохождения галльской мастерской лечения, чемпион по бодибилдингу.

Хотя он работает и обрабатывает углеродное волокно в значительной части кузова, мы находим хорошую дозу алюминия в каждом углу Yamaha. Вот как мы находим его в воздухозаборниках, гораздо более объемных и угловатых, чем у оригиналов, или на внешней стороне выхлопной системы, обработанной и тщательно продуманной до мельчайших деталей. Он, очевидно, также сделан из нержавеющей стали внутри. Так же многие детали были сделаны из полиэстера.

Возможно, это то обилие материалов или краски, которое дает ощущение нахождения перед серийным мотоциклом. И я имею в виду это в лучшем смысле слова. Совершенство деталей и их обилие создают впечатление, что перед нами странный мотоцикл, но возможный и реальный. Особенно бросаются в глаза некоторые особенности этого VMAX, которые имеют поразительное сходство с Suzuki B-King. И именно поэтому, запутавшись между его работами, я наталкиваюсь на приготовления по той же схеме, приходя к мысли, что перед нами та же японская машина.

Руль широкий, очень широкий и плоский. Минималистичные зеркала. Подпись составителя присутствует, но без ущерба для трезвости, передаваемой ее цветами. Хвоста практически нет, и он такой же плоский, как и предшествующий ему руль на передней оси. Без сомнения, работа Людовика. Но этот стиль так заметен, Это за него или против него? Скоро настанет очередь Роланда Сэндса, и мы сможем судить по картам на столе.

Рекомендуемые: