Впервые наши читатели: Джимми на трассе
Впервые наши читатели: Джимми на трассе

Видео: Впервые наши читатели: Джимми на трассе

Видео: Впервые наши читатели: Джимми на трассе
Видео: ALEKS ATAMAN, FINIK - Диалоги тет-а-тет (Official audio) 2024, Марш
Anonim

Это становится все более и более анимированным и мы продолжим читать и отбирать все истории, которые вы нам присылаете вашего первого раза…. Вы уже знаете, что вам нужно только отправить их на электронную почту [email protected] вместе с некоторыми фотографиями вашего опыта на мотоцикле, и мы свяжемся с вами, если вы будете выбраны.

На этот раз наш друг Джимми рассказывает нам о своем опыте, когда он впервые попал в автодром. и, что любопытно, за несколько лет до того, как я тоже был на Jarama, тестировавшем модели BMW, это был мой не первый раз на трассе, но я это хорошо помню. Но давайте поговорим о том, что имеет значение, - это история Джимми и его фотографии.

Джимми в паддоке
Джимми в паддоке

Прежде всего, я хочу сказать вам, что Мне всегда нравились мотоциклы, но я из той группы, которой наши родители ответили «Когда ты купишь это» на наши подростковые просьбы о собственном мотоцикле. Несмотря ни на что, я смог начать делать свои первые шаги со знакомого веспино, с которым я сделал шаг, чтобы войти в группу «тех, кто уже упал». Спустя годы, получив диплом и получив собственную работу, я смог получить лицензию и купить свой первый и обожаемый VTR 250. После этого появился MT 03, чтобы добраться до моего нынешнего SV 650.

Как и многих байкеров, меня всегда кусали трассы, я рос, наблюдая за Рейни, торможением Шванца, заносами Духана, его дуэлями с Кривиллем, началом и становлением Росси. Я тоже хотел этого ощущения падения в бесконечность, но не мог убедить мою обычную группу, что в цепи вы можете многому научиться. До весны я вижу прекрасную возможность: BMW предлагает свои мотоциклы для тестирования их в Хараме. Нам с другом не потребовалось много времени, чтобы зарегистрироваться, хотя в то время мы могли выбрать только один F650GS. «Ничего не происходит, я уверен, что в первый раз у меня много».

Джимми оборудование
Джимми оборудование

После того, как наступает ожидаемый день, мы кладем снаряжение в машину и отправляемся к мифическому Джараме, беспокоясь о погоде, потому что сегодня днем будут штормы. Когда мы прибыли на трассу и увидели нескольких коллег, которые уже оставили несколько граммов своих ползунков на асфальте, это не особо обнадежило. «Ну осторожно и все». Нам не повезло, что мы смогли выбрать одно и то же время для теста, и это была моя очередь. Вернувшись в машину, мы надели комбинезон, натянули ботинки, взяли шлем и перчатки, воспользовались возможностью для последней «эвакуации» и подтверждения регистрации. Первая радость дня: у ларька добрую девушку прошу, и был в наличии красивый F800R, с которой я вернулся в коробку с улыбкой до ушей и получил ответ "Что ка ….." от моего друга. В течение всего этого процесса чистое небо, принявшее нас, начинало темнеть, а горизонт выглядел очень бесперспективным, с черными облаками и случайными вспышками молний.

Пришло время, и брифинг начался. Презентации, небольшая реклама бренда, вопросы о том, сколько человек вышло на трассу, но половина подняла руки! Некоторая техника, некоторые правила на трассе, организация групп … и все это с учетом доской и другой в небе. Многие из наших сердец упали на ноги, когда коллега сказал: «Начинается дождь», но пути назад не было. Брифинг заканчивается и мы спускаемся в нужный момент, кататься по асфальту Джарамы. К всеобщей радости, когда мы вышли на улицу, дождь не шел и не производил впечатление, что идет дождь: пасмурное небо, но хорошая температура и сухой асфальт. И держись! Мы комментируем, когда переходим к мотоциклам.

Джимми на ходу
Джимми на ходу

Я наконец готов. Шлем хорошо застегнут, перчатки плотно, комбинезон закрытый, я регулирую расстояния рычагов и выхожу на линию медленной группы. Велосипеды начинают выезжать на трассу и мои нервы постепенно укрепляются, пока наконец мы не покинули группу с медленными мотоциклами. Я опускаю козырек, иду первым, и пусть это будет тем, чего хочет Бог, наконец-то мы на правильном пути. Первый поворот, первый лег и все без проблем вышли. «Что ж, все не так уж плохо», - думаю я, двигаясь к Варзи без большого ускорения. Мы проехали плавно и прибыли в Леманс. Когда я смотрю на монитор, я смотрю краем глаза на конус, отмечающий вершину кривой. «Все они пришли сюда очень поздно», - думаю я, вспоминая, как прослеживались предыдущие группы. Действительно, мы задерживаем точку входа в поворот, плавно поворачиваем и выходим в сторону Фарины.

Только в четырех поворотах я чувствую себя более комфортно на байке, намного спокойнее, и нервы начинают превращаться в удовольствие, когда мы поднимаемся на LeMans. Мысленно просматривая схему, которую я, кажется, прекрасно знаю по видео и играм, теперь они играют в Ascari's eses. Так как особо быстро мы не едем, то без проблем прошли их и прибыли в Портаго. Я снова повторяю шаги, которые я читал так много раз, когда дело касается езды по трассе: задницу, не напрягаясь на руле, глядя в сторону, и мы уехали с газом по дороге в Бугатти. Здесь я снова чувствую себя немного напуганным, вспоминая количество испуга и отклонения от маршрута, которые я видел в этом изменении высоты. Поскольку мы подъезжаем довольно гладко, проблем нет. Вниз по направлению к Пегасо, небольшое торможение, и страхи остаются на расстоянии. Как только мы выезжаем из Монцы, я вижу, что предупреждение о низком давлении в шинах больше не появляется на экране. «Отлично, температуру уже взяли».

Джимми Бмв Джарама
Джимми Бмв Джарама

В этот момент монитор поднимает руку и наклоняется вправо. Послушные, мы все пошли за ним, пропуская быструю группу «тетр». Они все прошли, и мы вернулись к финишу, прошли поворот туннеля и вышли на финиш. Монитор делает жест рукой и идущий впереди меня пилот, потому что К настоящему времени, я думаю, мы все чувствуем себя немного пилотами, он перемещается вправо. Я катаюсь прямо за монитор. Мы снова начинаем танец, и я начинаю чувствовать, что иду медленно. Узел в моем животе исчез, адреналин начинает повышаться, и я чувствую, что могу кататься в более счастливом темпе, чем мы бежим. Моя причина снова подсказывает мне, что это мой первый раз, что я нахожусь в медленной группе за что-то, и я финиширую за монитором. Опять жест, я двигаюсь вправо и присоединяюсь к группе последним. Мы остановились, чтобы заняться Нуволари в последний раз в этой партии, и мой товарищ по команде, который идет впереди меня, замедляется сильнее, чем мне хотелось бы. Я тормозлю, пока не сравняюсь с его скоростью, и мы выходим на поворот. Очень медленно! Я помню прямой запрет обгона, и я смиряюсь с тем, что снова финиширую на круге с ощущением медленного движения по кругу.

После круга мониторы спрашивают, не хочет ли кто сменить группу. На этот раз мой разум напивается адреналином, который проходит через меня, и я прошу группу поскорее переодеться. Наблюдатель указанной группы, увидев, что я передана ему на попечение, велит мне отойти от него. Все выходы повторяются, и, наконец, мы должны снова выходить. Три круга, три велосипеда, счет ясен: мы все едем один круг, следуя за монитором. При выезде с пит-лейна разогнались, доехали до конца прямой, затормозили и давили на правую подножку. Это что-то другое, темп намного более подвижный, и у меня такое ощущение, что улыбка не влезает в шлем. Теперь Варци не кажется таким безобидным, несмотря на то, что мы проехали его без проблем, и мы должны требовать большего от правой ручки, прибывающей в LeMans. Я начинаю немного долго, и моя гордость еще раз напоминает мне, что вы вошли в этот угол поздно. Я делаю мысленную заметку, чтобы не повторять ошибку, пока я вернусь к правильной линии, чтобы сделать Фарину.

Джимми на трассе
Джимми на трассе

Мы поднялись на LeMans с большим ускорением, и eses Аскари, которые раньше были чистой формальностью, теперь сильно пугают меня. Я вырезал больше, чем монитор, и мне нужно пройти несколько метров до Портаго и Я снова чувствую себя новичком. Мы снова приближаемся к Bugatti, и я пытаюсь избавиться от смущения. На этот раз ощущения не такие устрашающие, я смотрю на спуск и немного задерживаю торможение, чтобы вернуться на несколько метров к монитору. Я резко ускоряюсь, покидая Пегас, и снова нахожусь на разумном расстоянии от монитора. «Может быть, немного далеко», - думаю я, но, в конце концов, я не эксперт, и такой запас внушает мне больше уверенности. Мы подошли к финишу основательно, и мне снова приходится возвращаться в очередь группы. Я ухожу, двое других товарищей проходят мимо, и я возвращаюсь за красивым F800ST … подождите, это какие-то чемоданы?

Я не мог оставить своего изумления, когда мы затормозили в конце прямой. В этот раз мы, кажется, немного набираем темп, но все же я чувствую себя увереннее. Байк не едет в поворотах, и теперь я более уверенно наклоняюсь в быстрых, замечая, как шины прижимаются к асфальту, и наслаждаюсь этим, как никогда раньше. И из того, что я вижу, я не единственный, кто передо мной ST производит впечатление проезжающих чемоданов очень близко к асфальту. Его водитель, кажется, не слишком сильно срывается с крючка в поворотах, и я думаю о том, сойду ли я с крючка более или менее. По телевизору все намного понятнее! Последний круг, и тут я понимаю, что еще не задел коленом или не узнал. Когда я добрался до трассы, это было одной из моих навязчивых идей, но я полностью забыл об этом.

Джимми в Джараме
Джимми в Джараме

Опять же, темп немного выше на предыдущем круге, и я на 100% концентрируюсь на том, чтобы следовать за товарищем по команде из ST, у меня создается впечатление, что он отлично катится. На этот раз в LeMans Я слышу легкий скрип металла. Смогу ли я больше слезть с крючка? Зуммер сработал? Мог ли это быть чемодан ST? Время идет на мои догадки, и Фарина приближается, поэтому я откладываю это на потом и снова сосредотачиваюсь на дороге передо мной.

В последний раз я наслаждаюсь взлетами и падениями, медленными и быстрыми поворотами, ускорением и торможением, пока вход монитора в боксы не завершает сессию. Мы останавливаем байки, я снимаю шлем и понимаю, что я очень горячий. Как я мог так сильно потеть при более весенней температуре, чем летом? Беседуя, я получаю одобрение наблюдателя: «У вас все хорошо» и к своему удивлению обнаруживаю, что пилот ST никогда не ступал на трассу. Краткое интервью с сотрудниками BMW о байке, и я вернулся в коробку с улыбкой, которая чуть не сбила мою челюсть, и только с одной мыслью в голове: Это я должен повторить!

Рекомендуемые: