История испанского мотоспорта (и 3)
История испанского мотоспорта (и 3)

Видео: История испанского мотоспорта (и 3)

Видео: История испанского мотоспорта (и 3)
Видео: Без знаний прошлого НЕТ Будущего! Мото-Мотивация ! Смотреть всей семьей 2024, Марш
Anonim

В этой последней части документального фильма вы можете увидеть страсть, которая побуждает многих поддерживать бренды, которые сформировали эту Историю испанского мотоциклетного спорта. Блеск в их глазах и то, как они говорят о Bultaco Братья Луис и Рафаэль Лосано образец этого. В дополнение к гордости, которую мы все можем испытывать, когда видим мотоциклы, которые ознаменовали целую эпоху в мировом мотоспорте.

Эволюция концепции All Terrain оценивается путем сравнения Bultaco Sherpa S с Bultaco Pursang MK 15 из 125, разделенных многолетней эволюцией, но одновременно являющиеся первопроходцами в своей концепции внедорожного мотоцикла. другая мифическая модель - это Бултако Шрапнель МК 2, обладатель мирового рекорда скорости 250 куб. 165 км / ч. Это с некоторыми подвесками и тормозами, появившимися около сорока лет назад.

Последним брендом, появившимся в этом документальном фильме, является дерби, основанная в 1922 году братьями Симеон и Хосе Рабаса вначале они были посвящены производству велосипедов. Но пережив Гражданскую войну в Испании, Дерби (Derivados de Bicycles) решила выйти на рынок мотоциклов с Дерби СРС, мопед его собственной разработки, появившийся в 1959 году. Derbi - это бренд, прочно связанный с двумя изображениями: одним из «палитры» Derbi, на котором едет соотечественник, и изображением Анхеля Ньето на красном мотоцикле, выигравшего бесчисленные чемпионаты мира. С чем его идеи стали еще более очевидными Франсиско Ксавье Булто, что бренд будет продавать больше мотоциклов, тем лучше его результаты в конкуренции.

В 1961 году Дерби представил Факел, мопед, который продвигал экономический бум того времени вместе с МЕСТО 600 Надежный, прочный и экономичный, он стал любимым мопедом народа. Уже в 1977 году появилась еще одна веха бренда - Вариант Дерби, еще один мопед, который производился 20 лет и на котором практически все из нас, у кого более 30 лет, ездили в какой-то момент. Наряду с Vespino это были мотоциклы, на которых мы, 14-летние дети, соревновались за поул-позицию на улицах всех городов страны.

И это пришло Анхель Ньето, молодой механик, готовый на все, чтобы выиграть мировые титулы за марку красных пуль.

Вы должны быть первым, второе уже не в счет. Слова внучки Симеона Рабасы, когда она вспоминает то время, когда Ньето выигрывал почти все в небольшом зачете Кубка мира. Спустя несколько лет некоторые валенсийские «парни» возродили свои лавры за Дерби. Хорхе Мартинес «Аспар» и Мануэль «Чампи» Эррерос они выиграли до четырех чемпионатов мира 80 см и 125 см.

В настоящее время Дерби продолжает лидировать на чемпионате мира. MotoGP в категории 125 куб.

Что было Испанский музей мотоциклов Что они говорят нам в конце документального фильма? Ну, не знаю, потому что, несмотря на то, что мотоциклетная промышленность была фундаментальной в промышленной истории этой страны, как говорится, Генри Майор «Испанские политики всегда были против мотоциклов». Нам нужно только увидеть, что в настоящее время мы достигли крайней точки, когда нас считают больше проблемой, чем решением проблемы дорожного движения в целом.

Некоторые испанские бренды, которые не фигурируют в этом документальном фильме, все еще выживают, но ясно, что в Испании администрация не ценит нашу собственную индустриальную культуру.. И именно частные промоутеры несут ответственность за то, чтобы сохранить то немногое, что у нас осталось от золотого века испанского мотоцикла. Обидно, но мы должны продолжать там позвонить, чтобы не пропал ни один классический мотоцикл.

Рекомендуемые: