Видео: BMW F800R, тест. Окончательные выводы и фотогалерея (4/4)
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-11 06:05
BMW создала универсальный мотоцикл, пригодный как для повседневного использования, так и для периодического использования в выходные дни, включая оборудование для мотоциклов более высокого сегмента по очень конкурентоспособной цене. Двухцилиндровый двигатель BMW F800R Он обеспечивает приятное ощущение вождения, которому мешает только небольшая неровность между 4000 и 5000 кругов, которая заставляет вас быть немного внимательными к стрелке счетчика оборотов. Видно двигатель кажется немного без кофеина, но потом вы видите, что едете очень быстро.
Так много комфорт Водитель и пассажир застрахованы, будь то немецкий размер, как в моем случае, или более иберийский. Ни в том, ни в другом случае у вас не будет проблем с адаптацией. Кроме того, вариант с более высоким или более низким сиденьем способствует идеальной посадке на мотоцикл. До сих пор это был байк, который я адаптировал к самому быстрому, за исключением сегмента супермотаров, к которому я больше привык. Более того, его расход во время теста был действительно низким, примерно 5,2 литра на 100.
Есть пара любопытных вещей, которые я оставил в чернильнице, и пользуюсь случаем, чтобы рассказать вам. Первое, что клапан колес интегрирован в спицы, при этом они выходят уже под углом 90 °, что значительно облегчает проверку давления в шинах. Во-вторых, при мойке мотоцикла я заметил, что вода накапливается в районе, ближайшем к маятниковому двигателю, и, судя по всему, он сам оттуда не выходит. Я предполагаю, что вода в конечном итоге исчезнет, пока вы едете, но если вы моете мотоцикл недалеко от дома, вы должны быть осторожны, чтобы убедиться, что в этом месте не осталось воды, что может быть вредным в долгосрочной перспективе.
Наконец, установка цепной передачи вместо ремня, что существующие модели, от которых она происходит, я думаю шаг назад в комфорте день ото дня. Я полагаю, что пользы от этого явно больше, чем я могу себе представить.
- Мотор:
- Тип: Parallel Twin, DOHC, 4 клапана на цилиндр, 4-тактный, с жидкостным охлаждением
- Объем двигателя: 798 см³
- Мощность макс. разл.: 87 л.с. при 8000 об / мин
- Крутящий момент макс. дек: 86 Нм при 6000 об / мин
- Передача инфекции:
- Сцепление: Многодисковое в масляной ванне, с механическим приводом
- Изменение: 6 скоростей
- Трансмиссия: Цепь
- Подвески:
- Передняя часть: телескопическая вилка, стойки 43 мм, ход 125 мм, без регулировки
- Сзади: Алюминиевый двойной качающийся рычаг, центральная телескопическая ножка, плавно регулируемое предварительное натяжение с роликом, регулируемое тяговое усилие, ход 125 мм.
- Тормоза:
- Передняя часть: двойные диски Brembo, плавающие диски, 4-поршневые суппорты, диаметр 320 мм, опция: BMW Motorrad Integral ABS
- Сзади: однодисковый, 1-поршневой суппорт, ход 265 мм.
- Колеса:
- Передний: литой алюминий 3,50 x 17 дюймов, 120/70 - ZR17
- Задняя часть: литой алюминий 5,50 x 17 дюймов, 180/55 - ZR17
-
Габаритные размеры:
- Общая длина: 2145 мм
- Колесная база: 1520 мм
- Высота сиденья: 775/800/825 мм
- Топливный бак: 16 литров
- Средний проверенный расход: 5,2 литра
- Сухая масса: 177 кг
- Снаряженная масса: 199 кг
- Оценка:
- Двигатель: 7, 5
- Подвески: 7, 5
- Тормоза: 8, 5
- Эстетика: 8
- Комфортность езды: 9, 5
- Комфортность пассажиров: 9, 5
- Средняя оценка: 8,4
- Плюсы: комфорт водителя и пассажира, тормоза, бортовой компьютер в стандартной комплектации.
- Против: ударных нагрузок, вибрации рук, нерегулируемой вилки.
- Цена: 7990,00 евро, 8,758,00 евро с АБС
- Опции, устанавливаемые на испытательный образец BMW Triocar:
- ABS: 768 евро, 84 евро
- Ручки с подогревом: 219 евро, 91 евро
- Светодиодные индикаторы: 102 евро, 87 евро
- Спойлер двигателя: 139,00 €
- Чехол на пассажирское сиденье: 139,00 €
- Спортивный глушитель: 813,00 €
Рекомендуемые:
Can-Am Spyder, тому доказательство. Окончательные выводы и фотогалерея (4/4)
Наш пассажир на Can-Am Spyder почти так же избалован, как на туристическом мотоцикле. У него широкое сиденье с регулируемой спинкой в
Suzuki Gladius 650, тест (4/4). Окончательные выводы и фотогалерея
Вчера мы оставили вас на Suzuki Gladius 650, катающемся по городу, где мы смогли убедиться, что маневренность и управляемость - две его сильные стороны, когда
Honda CB1000R, тест. Окончательные выводы и фотогалерея (4/4)
Honda CB1000R - очень сбалансированный мотоцикл, соответствующий философии Honda о создании мотоциклов хорошего качества. Обладает красивыми деталями, такими как маятник
Aprilia Shiver 750, тест (часть 4). Окончательные выводы и фотогалерея
Как все мы знаем, одно из главных преимуществ обнаженных женщин по сравнению со спортивной обувью - их универсальность. Shiver 750 выглядит как мотоцикл, созданный для
Vespa S 125 (4/4) тест. Окончательные выводы и фотогалерея
При цене 3180 евро Vespa S - идеальный мотоцикл для всех, кто влюбился в него с первого взгляда и не ожидает от маленького мотоцикла