Видео: Honda CB1000R, тест (2/4)
2024 Автор: Nicholas Abramson | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-11 06:05
На этой Honda CB1000R, вроде все на месте. Ничто не выделяется над остальным набором и с прохождением километров понимаешь, что он полностью сбалансирован.
Хотя Пау считает, что мотоцикл карликовый, треугольник, образованный между рулем, сиденьем и подножками, является наиболее естественным, если вам не 90 лет, как мне, поэтому в тестах я всегда хотел бы включить фотографию сбоку, когда я еду. положение, чтобы дать вам представление о пропорциях велосипеда.
Первое, что нам нужно сделать с ней, это покинуть город, похитив ее из Хосе Луис (Питбуль), твой хозяин. Я до сих пор удивляюсь, как он посмел подарить его мне, увидев, как я езжу на супермото. Будет так, что мы знаем друг друга много лет.
Я был удивлен, что когда я вставил первый, клонк, который он испускал, был гораздо больше обвиняемых чем на других мотоциклах. Даже мой KTM сначала настроил гораздо больше. Конечно, тупик обнаруживается совершенно интуитивно. Сцепление, даже гидравлическое, довольно жесткое.
Бродить с ней - очень весело. Маневренный и без единой вибрации, он позволяет делать повороты на перекрестках на второй передаче, пролетая около 2000 кругов, а затем, совершенно без грохота, устремляться вперед. Так как у нас еще холодное время года, я на ногах не заметил ни тепла двигателя, ни выхлопа, находящегося под двигателем. Хотя температуру двигателя летом обязательно заметят.
Мы выезжаем на КАД и ставим марши, все подряд. Двигатель вращается, продолжает работать без вибраций и позволяет без проблем катиться на очень низких шестых оборотах.
Что очень неудобно, так это панель управления. Его читать немного сложно. При езде с темным экраном и боковым солнцем было почти невозможно увидеть, с какой скоростью мы едем. Да и положите в "работу", цифры спидометра маловаты, поэтому быстро их увидеть сложно. Хотя производители постепенно пытаются внедрить цифровые технологии в информационные панели, они все же более эффективны. игла всей жизни.
Конечно, сломав копье в его пользу, ночью голубоватый оттенок картины помимо того, что красив, позволяет очень четко видеть все данные. Инженеры Honda не выбросили дом из окна в плане информации: температуры, времени, уровня газа, общего и двух неполных километров. Включают какая-то другая информация это было бы неплохо. Ночью вы также заметите, что регулятор длинных имеет довольно специфический привод, и при попытке их убрать легко поставить четыре индикатора. Было бы лучше использовать классический переключатель, чем используемую кнопку слайдера.
Вы поймали? Что ж, сделаем несколько кривых.
Продолжение следует…
Рекомендуемые:
Kymco Xciting 400i ABS, тест (вождение и тест ABS)
Тестирование самокатов Kymco Xciting 400i ABS теперь оснащено ABS. Во второй части мы проверяем работу АБС и подтверждаем наши ощущения
Honda EV-Neo, тест (тест-драйв вождения)
Третья и последняя часть нового скутера Honda EV-Neo. Сегодня мы объясним его поведение на тестовом треке с более веселым использованием
Honda CB1000R, тест. Окончательные выводы и фотогалерея (4/4)
Honda CB1000R - очень сбалансированный мотоцикл, соответствующий философии Honda о создании мотоциклов хорошего качества. Обладает красивыми деталями, такими как маятник
Honda CB1000R, тест (3/4)
Более двухсот килограммов в снаряженном состоянии - не проблема. Его руль позволяет быстро менять направление движения. Сиденье,
Honda CB1000R, тест (1/4)
Что, если бы персонаж Акиры Канеда жил в 2009 году? Что ж, у вас в гараже наверняка есть Honda CB1000R. И это голое больше