Основные события 2008 года по мнению Пау Видаля
Основные события 2008 года по мнению Пау Видаля

Видео: Основные события 2008 года по мнению Пау Видаля

Видео: Основные события 2008 года по мнению Пау Видаля
Видео: Полная история каждого Паука из Человека-паука: Паутина вселенных! 2024, Марш
Anonim

И, наконец, хотя и с небольшой задержкой (звонки застали меня в какой-то неопределенный момент на дороге в США, и теперь я пишу вам из бара в Вашингтоне, округ Колумбия), как мои коллеги, я отправляю вам свое личное мнение о основные моменты 2008 года в мире мотоциклов. Учитывая задержку (не воспринимайте это слишком серьезно), оказывается, что почти все мои коллеги-редакторы Moto22 уже сделали свои хроники, и, чтобы не повторяться, я немного схитрил. Я променял «лучшее» на «основные моменты», и это позволило мне включить некоторые не очень положительные моменты, которые также произошли в 2008 году.

Я попытался выбрать что-то вроде «штампов», чтобы сделать его более плавным, конкретным и приятным. Что вы думаете. Вот 10 события (из-за того, что число круглое), которые я считаю наиболее выдающимися в течение года, хотя порядок не имеет большего значения, чем упорядочение элементов более или менее тематически.

Если мы начнем с MotoGP, я думаю, что есть общее согласие, если подвести итоги сезона в несколько секунд: Эффектный обгон Росси Стоунера в штопоре от Лагуна Сека. Удивительный. Не знаю, сколько раз я видел это на видео. Решимость, сила и энергия, проявленные Росси в возвращении титула, были очевидны, и ничто и никто не мог противостоять этому в течение года.

Еще в MotoGP я также хочу выделить подиумы для Педроса и Лоренцо в начале сезона. Какими счастливыми мы обещали друг другу в апреле! Эхо их выступлений в начале сезона заставило всех нас мечтать. Сильное соперничество между этими двумя, казалось, сметет все на своем пути, и его едва ускользнул от весеннего бриза. С положительной стороны, нас ждет 2009 год с двумя гонщиками из нашей страны, которые могут побороться за чемпионство.

Еще одна выдающаяся черта для меня - это прочность Трой Бейлисс на чемпионате мира SBK в год выхода на пенсию. Он проделал неоценимую работу по продвижению растущей ценности SBK и показал нам, что тот, кто уходил на пенсию, был одним из великих. Мы будем скучать по тебе, Трой. Пилотирование и доставка в чистом виде до последней гонки года. И чемпионат в восходящем тренде, который делает зрелище и пробуждает интерес брендов.

Переходя к другим, менее приятным темам, я бы выделил образ презентация буддийского шлема в присутствии Пере Наварро. В шутовство верится с трудом. Это было не 28 декабря. Если у кого-то остались сомнения, это была наглядная демонстрация того, что генеральный директор дорожного движения не разбирается в мире мотоциклов. Просто как тот. Он не понимает ни мотоцикла, ни байкеров. И по этой причине его одержимость (явная и неявная) заключалась в том, чтобы уменьшить количество мотоциклов в обращении. Так ясно.

И вот насколько тяжёлым был удачный удар, который в конце года нанес мотоцикл несправедливый пересмотр регистрационного налога. Сравнительное недовольство автомобилем в худшем случае, когда рынок явно падает. Мера, направленная на дальнейшее сокращение регистраций мотоциклов, в данном случае с использованием налогового маршрута. Касаясь нашего кармана. 2008 год был отменен этой мерой, которая сделает год, который мы только что начали, еще более трудным. Остается только продолжить борьбу и сделать так, чтобы наш голос протеста был услышан.

Шестой элемент, который я хочу выделить, контрастирует с предыдущими: за последние 3 года поступили более миллиона мотоциклов в Испании. Это очень важное число, которое ясно показывает, что мотоцикл остается в испанском обществе. Несмотря на то, кто расстраивается. Это активные мотоциклы. И хотя 2009 год будет трудным для продаж новых мотоциклов, накопленный размер испанского парка должен позволить выживать дилерам, мастерским и магазинам мотоциклетного сектора. Конечно, пора реорганизоваться, и это будут непростые годы, но я думаю, что есть достаточная основа для движения вперед.

Также для оптимизма успех ежегодного празднования мотоциклетного шоу в Испании. В этом году MotoOh! Играла в Барселоне, и она была заполнена людьми, с многочисленными трибунами и большинством брендов. Были некоторые громкие исключения, но ежегодное мероприятие мира мотоциклов имело успех, который дал представление о том, что мир мотоциклов представляет в Испании. Очевидно, что это не грандиозное шоу в стиле Италии или Германии с мировыми инновационными продуктами, но было важно суметь закрепить собственное событие после многих десятилетий в качестве приложения к автосалону. Салон должен стать большим ежегодным фестивалем мотоциклов. В этом году мы увидимся в Мадриде.

Переходя к темам продуктов, я хочу выделить Запуск Honda CB1000R. Я давно не чувствовал, что Honda не выпускает ничего интересного. Самые интересные недавние запуски были от европейских брендов, в то время как японские бренды, в частности Honda, казалось, застряли в полезных байках и бесконечных перерывах, помимо суперкаров строгости. В этом смысле Honda CB1000R кажется мне важным запуском для великого бренда, который напоминает нам, как важно каждый день мечтать о привлекательных мотоциклах. Если вдобавок, как кажется, два прототипа, представленные на MotoOh!, Будут представлены в серии, они станут отличным подарком для оживления рынка.

В течение 2008 года было произведено множество запусков многих брендов, и мне кажется большой ответственностью выделить еще один. Однако я думаю, что есть тот, кто этого заслужил, особенно за то, что он находится в очень запущенном сегменте рынка. Это о BMW F800GS, мотоцикл, который сразу был хорошо принят рынком и который для многих из нас представляет подлинный реинкарнация мифического и долгожданного африканского близнеца в БМВ. Это большой успех для немецкого бренда, который железной рукой доминирует в сегменте отличных трасс и который с этой машиной находится в рыночном сегменте, которым в последние годы невероятно пренебрегли почти все бренды.

И, наконец, десятая марка для многих станет чем-то удивительным. Я имею в виду Празднование 105-летия Harley Davidson в Барселоне. Даже несмотря на то, что компания Harley Davidson Spain пропустила свое присутствие в MotoOh !, смогла организовать мероприятие, открытое для публики и горожан, полностью связанных с городом. Десятки тысяч людей, которые обычно не ездят на мотоциклах, приехали, чтобы разделить с байкерами, приехавшими в город, то, что в те дни было большим коллективным праздником. Когда все организовано хорошо, общественность откликается не только на обычные группы. Так в Испании растет мотоцикл. Я думаю, что другие бренды должны обратить внимание на то, как мероприятие, посвященное бренду, можно превратить в большой акт одобрения и восхищения байком.

Тщательно было сделано десять отпечатков выбрано и кратко прокомментировано чтобы не утомлять вас. Еще много осталось в разработке (Отмена Дакара, запуск новых моделей, байкерские демонстрации, CEV, …) но нужно было выбирать, и наконец это были те десять. Личное мнение и особое видение. Наверняка вы бы выбрали несколько других: одни не были бы между десятью часами, а другие вошли бы на их место. Необязательно давать разрешение не соглашаться, потому что разнообразие обогащает, поэтому я жду ваших комментариев.

И поскольку в этих свиданиях принято составлять списки из двенадцати, как колокольчики, а не из десяти, я закончу двумя моими личными фактами, очевидно, связанными с мотоциклами. Один мое присоединение пару месяцев назад к команде редакторов Moto22. То, чем я живу с большим энтузиазмом, и это процесс обучения. В 30 сообщениях, которые я опубликовал, я ощутил тепло тех, кто нас читает, и поддержку всей команды редакторов, которые приветствовали меня как еще одного с первого дня. Вскоре я чувствую Moto22 как свой дом, и впереди нас ждет 2009 год, полный идей, предложений и проектов. Вы их откроете.

Другое личное событие было поменял велосипеды в моем гараже в течение 2008 года. Незадолго до начала года я купил Yamaha MT-01, очень личный мотоцикл (нравится вам это или нет) с огромным двигателем и огромным крутящим моментом. Благодаря своеобразному вождению, я так наслаждался этим на извилистых дорогах, что за этот первый год удовольствия он проехал около 13000 километров. А в мае я выпустил своего гаражного товарища, «маленькую» BMW R1200GS Adventure. Я пошел в автосалон посмотреть 800, но она меня пленила. И я упал. С тех пор я проехал почти 17000 километров и очень доволен. В течение многих лет я был одним из тех, кто считал мотоциклы с «пероло» (оппозитными двигателями BMW) устаревшими, но, признаюсь, я всегда оглядывался на GS. И когда я путешествовал по Америке или Европе со своим Africa Twin или TransAlp, и я обнаружил, что все эти GS полностью оборудованы для путешествий, я подумал, что так много людей не могут ошибаться. С самого начала стационарный объем впечатляет, но в движении обладает невероятной стабильностью и благородством. Что ж, подробнее об этом мы расскажем, когда мы проведем тест в Moto22, с которым я дебютирую в ближайшие несколько дней. В общей сложности в 2008 году я проехал на мотоцикле около 30 000 километров, получил удовольствие от начала и до конца.

Больше не катаюсь. Давайте наслаждаться 2009 годом на наших мотоциклах. В течение года мы обычно оказываемся на этой виртуальной планете и однажды оказываемся в дороге, которая является нашей средой обитания. Я уже сумасшедший, чтобы вернуться в Испанию и начало 2009 года на мотоцикле в следующие выходные после стольких холодных дней в США. Ви в дороге.

Рекомендуемые: