Yamaha XT660Z Tenere, тест (2/4)
Yamaha XT660Z Tenere, тест (2/4)

Видео: Yamaha XT660Z Tenere, тест (2/4)

Видео: Yamaha XT660Z Tenere, тест (2/4)
Видео: Обзор мотоцикла Yamaha XT660Z Tenere без пробега по РФ 2024, Марш
Anonim

Продолжаем обзор Tenere, глядя в сторону задней части мотоцикла. Сиденье имеет две разные высоты, а широкие пластиковые ручки сзади позволяют пассажиру удобно держаться. Задняя часть укомплектована двумя прямолинейными глушителями, выходящими из-под сиденья.

Сверху небольшая пластиковая платформа позволяет легко установить чемодан. Задние фонари имеют прямоугольную форму и для их освещения используются светодиоды. Немного рассмотрев внешний вид Тенере, пора заняться им.

Изображение
Изображение

Несмотря на то, что у меня рост 5 футов 7 дюймов (я знаю, что я не Джордан), первое, что я замечаю, когда кладу ногу на сиденье, это то, что у меня будут серьезные проблемы с тем, чтобы ступить ногой на землю.. Высота сиденья составляет 895 миллиметров, поэтому мне пришлось потратить целую неделю на поиск бордюров, на которые можно было бы опереться, когда загорелся светофор, или когда я потянулся вниз, чтобы коснуться земли кончиком одной ноги.

Изображение
Изображение

В пути об этом неудобстве можно забыть, так как водитель будет удобно управлять автомобилем. Мы находимся очень высоко, поэтому прекрасно видим все, что происходит перед нами. С широко раскрытыми руками и ногами в очень переднем положении, наше тело полностью выпрямлено и находится в идеальном положении, чтобы преодолеть необходимые километры.

Пора начинать. Двигатель Tenere представляет собой одноцилиндровый двигатель объемом 660 кубических сантиметров, который развивает мощность 48,4 лошадиных сил. Очевидно, что его миссия не в том, чтобы обеспечить экстремальные характеристики, но это двигатель, который стремится к плавной, комфортной и особенно дорожной работе.

Изображение
Изображение

Плавность - одна из первых характеристик, которые мы воспринимаем. Я полностью открываю дроссельную заслонку, когда ухожу с первого светофора, и начинаю замечать, как мотоцикл постепенно ускоряется, но без рывков, типичных для мотоциклов с большей мощностью. Все гладко и мило, хотя одноцилиндровый двигатель не дает возможности максимально растянуть круги.

Продолжение следует…

Рекомендуемые: